Dacia a GPL agora com o motor 0.9Tce

[pcta]

[WINKING FACE]

[rdd48856]

E até já existem kit's dedicados para ele.

Exatamente, lgcosta, e funcionam bem...Nos Hyundai 1.6 GDI também funcionam bem, só que por cá nem sequer são vendidos...

[pcta]

Para puxar a brasa à sardinha já serve....onde para agora a estatística? [DISAPPOINTED FACE]

[robalomoinho]

Para puxar a brasa à sardinha já serve....onde para agora a estatística? [DISAPPOINTED FACE]

E até já existem kit's dedicados para ele.

Exatamente, lgcosta, e funcionam bem...Nos Hyundai 1.6 GDI também funcionam bem, só que por cá nem sequer são vendidos...

Se calhar até existe, mas eu não encontrei, mas criarem um tópico com os carros de injeção direta que têm Kits dedicados e que não apresentam problemas, era uma mais valia para quem pretende-se adquirir um carro recente de injeção direta.
Penso que era útil. Peço desculpa do off-tópico.

[pcta]

É sp bom ver bons relatos de máquinas a fazer muitos kms [SMILING FACE WITH SMILING EYES]

[lobito]

As informações que me chegam de fora de outros países, é que os eco-boost da Ford, principalmente os 1.6 que são os mais utilizados nos países que não têm a nossa fiscalidade, são muito bons. Fico satisfeito por os 1.0, mais comuns por cá, também tenham boa fiabilidade.
Os da Kia também parecem excelentes, mas a Kia por cá não aposta por causa dos impostos.

[rdd48856]

Para puxar a brasa à sardinha já serve....onde para agora a estatística?

A estatística pára em algum lugar onde percebam de estatística.

Quando eu pretendo medir um fenómeno de elevada intensidade e de curto prazo (como os problemas de arranque em alguns motores convertidos com kits de injeção direta, ou o efeito de doses elevadas de cianeto) não preciso de amostras grandes. Os 3 ratinhos a quem administro cianeto morrem imediatamente, os 3 a quem não administro não morrem. Com uma amostra de 6 tiro conclusões.

Quando eu pretendo medir efeitos de baixa intensidade, que se manifestam a longo prazo e são multifatoriais (como os problemas de injetores dos carros de injeção direta convertidos com kits gasosos, ou o efeito dos nitritos na alimentação humana na prevalência do cancro do cólon) preciso de amostras grandes.

P.S. Edito só para acrescentar que a fiabilidade a que me refiro é a dos kits de injeção direta líquida instalados nestes motores/carros e não dos carros em geral e que a Kia e a Hyundai pertencem ao mesmo grupo e partilham motores.

[robalomoinho]

Para puxar a brasa à sardinha já serve....onde para agora a estatística?

A estatística pára em algum lugar onde percebam de estatística.

Quando eu pretendo medir um fenómeno de elevada intensidade e de curto prazo (como os problemas de arranque em alguns motores convertidos com kits de injeção direta, ou o efeito de doses elevadas de cianeto) não preciso de amostras grandes. Os 3 ratinhos a quem administro cianeto morrem imediatamente, os 3 a quem não administro não morrem. Com uma amostra de 6 tiro conclusões.

Quando eu pretendo medir efeitos de baixa intensidade, que se manifestam a longo prazo e são multifatoriais (como os problemas de injetores dos carros de injeção direta convertidos com kits gasosos, ou o efeito dos nitritos na alimentação humana na prevalência do cancro do cólon) preciso de amostras grandes.

Nem mais...

[pcta]

Lá voltamos ao mesmo, e ainda por cima um testamento Lapaliciano....

Depois a culpa é da estatística (quero dizer, composição) do gpl ...

[rdd48856]

@pcta, como habitualmente não vou perder mais tempo consigo, a consistência habitual dos argumentos de cada um precedem-nos.

Algum dia há-de perceber alguma coisa sobre a importância da composição do GPL nisto...como eu não lhe quero estragar a epifania não a vou explicar.

[pcta]

Perçebo perfeitamente a influência da composição do gpl, mas não como desculpas ... e fico por aqui...

[rdd48856]

Perçebo perfeitamente a influência da composição do gpl, mas não como desculpas

Absolutamente, isso é cada vez mais visível a cada intervenção sua sobre este assunto....

Afinal na sua longa experiência com o seu kit aspirado de tecnologia de ponta já tinha verificado que despejando uma garrafa de butano para dentro do depósito ele funcionava mais certinho!

[pcta]

Perçebo perfeitamente a influência da composição do gpl, mas não como desculpas

Absolutamente, isso é cada vez mais visível a cada intervenção sua sobre este assunto....

Afinal na sua longa experiência com o seu kit aspirado de tecnologia de ponta já tinha verificado que despejando uma garrafa de butano para dentro do depósito ele funcionava mais certinho!

Já tinha aqui um texto escrito, mas .... termino aqui a resposta, pois já não teria nada a ver com o tópico.
Status - ON

[andrecouto01]

Para o pessoal que tem os dacia sandero a gpl tenho uma questão.
Já ouvi vários feedbacks de que os sistemas de gpl de origem da dacia e da opel demoram muito tempo depois de arrancar a frio a passar de gasolina para gpl. Chegaram a falar-me em quase 5 minutos para fazer a comutação. O que me dizem?

Pergunto porque no meu corolla assim que saio da garagem e fecho o portão passo logo o carro a gpl e embora ele por vezes fique com o relentin um pouco baixo não tem qualquer problema.

Obrigado.

[ricardo_fcr2005]

Para o pessoal que tem os dacia sandero a gpl tenho uma questão.
Já ouvi vários feedbacks de que os sistemas de gpl de origem da dacia e da opel demoram muito tempo depois de arrancar a frio a passar de gasolina para gpl. Chegaram a falar-me em quase 5 minutos para fazer a comutação. O que me dizem?

Pergunto porque no meu corolla assim que saio da garagem e fecho o portão passo logo o carro a gpl e embora ele por vezes fique com o relentin um pouco baixo não tem qualquer problema.

Obrigado.

Pela minha experiência, a altura em que os carros a GPL demoram mais a passar de gasolina para GPL é durante os dias mais frios de inverno. E se estiver guardado numa garagem ou estacionado na rua faz diferença. Nos dias mais frios de inverno cheguei a fazer mais de 2Km antes de o carro passar a andar a GPL. Em percurso urbano foram quase 10 minutos. Isto com os carros que tive com sistemas sequenciais gasosos. Com o sistema LiquidSI que tenho agora depois de arrancar com o carro são precisos menos de 30 segundos para passar a GPL. E o que me pareceu é que quanto mais frio está, mais depressa passa a GPL.
Pela descrição que faz do seu carro fico com a impressão que tem um sistema aspirado. Poderá ser por aí o conseguir passar o carro para GPL assim que fecha a porta da garagem.