Dacia a GPL agora com o motor 0.9Tce

[Gasado]

Boas!

Nã... parece o motor perfeito para o carro :)
Mexe-se bem tendo sido uma agradável surpresa - claro que as expectativas eram direccionadas para um citadino.
Atenção é à insonorização (pelo menos do Stepway) acima dos 100 kms... especificamente zumbido e vinda via pedais...
Com tudo e mais alguma coisa, incluindo gancho de reboque (mas não os bancos de cabedal), o meu ficou em 15k.
É possível neste modelo arranjar um equilíbrio muito razoável por menos (sem ser o Stepway, por exemplo)

[rdd48856]

Atenção é à insonorização (pelo menos do Stepway) acima dos 100 kms...

São estes pequenos pormenores (o Stepway também não tem manómetro da temperatura?), que damos como um dado adquirido nos veículos modernos, que me levam a pensar duas vezes na Dácia.

[Gasado]

A insonorização em AE não é ideal - não é péssima!, mas há um zumbido (vibração motor? pneus??) que passa para dentro do habitáculo acima dos 100km/h. Faz lembrar um rolamento quando está picado, ainda mesmo no início...
A insonorização do motor em utilização normal não está ao nível do Clio IV (que é MUITO BOM), mas é boa. Não se nota praticamente que é um 3 cilindros...

O meu Sandero não tem manómetro de temperatura (algum Sandero terá?)

[APHenriques]

Essa de não ter manometro de temperatura é um pouco estranho.
É verdade que também estranhei isso no meu Prius, mas é diferente, pois o proprio sistema do carro trata do assunto e assinala se encontrar problemas graves.

Espero que o Sandero tenha uma luz vermelha para acender em caso de excesso de temperartura. Para muita gente isso é bem mais importante do que ver o ponteiro... muita gente nem olha para ele.

Gancho de reboque? quando a rebocar é que o manometro faz mais falta. Ainda mais num 900cc... é facil sobreaquecer o motor com o esforço adicional do reboque.

Essa vibração na AE... que pneus é que o carro trás?

[chorao]

Espero que o Sandero tenha uma luz vermelha para acender em caso de excesso de temperartura.

no meu R5 quando acendeu a luz vermelha já tinha a cabeça do motor lixada. Tive de reconstruir o motor. No daewoo foi o ponteiro da temperatura que me safou quando partiu o T da instalação GPL no circuito de água.
O não ter é razão suficiente para eu não comprar esse carro...

[APHenriques]

Eu não rebocava nada sem manómetro... isso é certo.
Mas são bons hábitos antigos do tempo dos tratores, land Rover's e mesmo atualmente com a caravana no C8 é sempre com o olho na temperatura.
Pensei que o Prius estragaria esse bom hábito... mas o cérebro humano é fantástico. Distingue e adapta-se automaticamente ao modo carro sec. XX e ao modo Prius. :D

[Gasado]

Espero que o Sandero tenha uma luz vermelha para acender em caso de excesso de temperartura. Para muita gente isso é bem mais importante do que ver o ponteiro... muita gente nem olha para ele.

Nem admito que não tenha, mas não fui ver...

Gancho de reboque? quando a rebocar é que o manometro faz mais falta. Ainda mais num 900cc... é facil sobreaquecer o motor com o esforço adicional do reboque.

é para transporte de carga técnica (4 bicicletas) ou reboque ligeiro para 2 kayaks... até uma bicicleta levava isso...

Essa vibração na AE... que pneus é que o carro trás?

É algo entre uma ligeira vibração (isto é, com uma frequência muito elevada que mais faz parecer um zumbido, ou um zumbido que mais faz parecer uma vibração...
Os pneus são Michelin Green X Energy Saver, se a memória não me trai

[Gasado]

O não ter é razão suficiente para eu não comprar esse carro...

É pá... que dramático!! :)
Existem dezenas maneiras diferentes de ter a temperatura visível, nem que seja num simples manómetro colocado na consola central...

[chorao]

O não ter é razão suficiente para eu não comprar esse carro...

É pá... que dramático!! :)
Existem dezenas maneiras diferentes de ter a temperatura visível, nem que seja num simples manómetro colocado na consola central...

é da idade e dos contos que gastei com o motor do R5

[rdd48856]

é para transporte de carga técnica (4 bicicletas) ou reboque ligeiro para 2 kayaks...

É exatamente isso que eu preciso...atualmente transporto o Kayak em cima do Burrié e as 4 bicicletas no Grandmodus com os bancos de trás dobrados e sem as rodas da frente, o que é uma seca.

Mas ainda não decidi se fico com o Burrié ou com o Grandmodus.

O híbrido também tenho que ver se o reboque é mesmo impossível ou se aceita um peso muito pequeno.

[APHenriques]

é para transporte de carga técnica (4 bicicletas) ou reboque ligeiro para 2 kayaks... até uma bicicleta levava isso...

Nesse caso é tranquilo... mas o problema muitas vezes nem é o peso, mas sim a resistência aerodinamina na AE. Por exemplo com a minha caravana controlo a velocidade na AE pelo manometro da temperatura. Mas a minha caravana é bem grande.

Essa vibração na AE... que pneus é que o carro trás?

É algo entre uma ligeira vibração (isto é, com uma frequência muito elevada que mais faz parecer um zumbido, ou um zumbido que mais faz parecer uma vibração...
Os pneus são Michelin Green X Energy Saver, se a memória não me trai

Era exactamente essa a resposta que estava a espera...
Vou te dizer uma coisa que pode não ser a causa disso. É apenas uma hipótese, baseado numa experiência que tive.
Em 2007 adquiri um 207SW que trazia uns Michelin Energy Saver... como na época ainda era fã da Michelin achei otimo, apesar dos avisos de um amigo que realmente percebe do assunto, no sentido de não confiar cegamente nos Michelin...
Em 2 anos, cerca de 30 mil kms, comecei a sentir uma ligeira vibração e ruído na AE. Na verdade eu notei, porque usava o carro muito exporádicamente e notei a diferença, pois quem o usava todos os dias não notou porque fui se habituando...
Fui a uma oficina de pneus para calibrar as rodas pois julguei que seria esse o problema, Mas quando expliquei o sintoma, o técnico olhou para os pneus e disse-me logo que não era esse o problema, e que não era o primeiro a aparecer com este problema nestes pneus.
Como era um contrato de renting tive que aguentar até os pneus estarem mesmo gastos e o ruido ser bem mais intenso... mas com a justificação do técnico lá foram trocados.
Explicação: A Michelin, por questões de estratégia comercial faz os pneus (ou pelo menos alguns) com borracha progressivamente mais rija. Começam por ser muito macios e com grande aderência. O que é otimo para os bons resultados nos testes das revistas... mas a medida que se vão gastando vão se tornando mais duros... tão duros que os últimos milímetros legais demoram muito mais a gastar... daí a maior longevidade dos pneus.
Como o condutor vai se habituando progressivamente a perda de aderência e dureza, fica satisfeito com a durabilidade, e se não se espetou entretanto, acaba por voltar a escolher Michelin...
Por vezes acontece é a borracha interior estalar... por ser demasiado rija, por ser sujeita a estradas de pior piso... o resultado é um ruido de rolamento especialmente quando andamos em estradas melhores onde não deveria existir ruído de rolamento.

Também já tive o inverso nuns Pirelli... tão macios que antes de atingirem o limite de desgaste legal eram tão finos que acabaram cortados por uma pedrita...

Eu sugeria cuidado com a aderência desses pneus na fase final .... e quando da substituição, outra marca.
Tenho tido excelente experiência com a Hankook nos últimos anos em vários carros diferentes.

[APHenriques]

é para transporte de carga técnica (4 bicicletas) ou reboque ligeiro para 2 kayaks...

É exatamente isso que eu preciso...atualmente transporto o Kayak em cima do Burrié e as 4 bicicletas no Grandmodus com os bancos de trás dobrados e sem as rodas da frente, o que é uma seca.

Mas ainda não decidi se fico com o Burrié ou com o Grandmodus.

O híbrido também tenho que ver se o reboque é mesmo impossível ou se aceita um peso muito pequeno.

Acho que é uma pena venderes o Burrié... a sério, sabes que não gosto de Fiat's mas esse já é um clássico. E lá no fundo vais depois ter saudades... :D

Nos híbridos antigos como o meu não se pode rebocar, mas pode ter gancho de reboque para suporte de bicicletas.
Nos novos Auris pode-se rebocar os atrelados de 300 kg (é o que diz o catalogo, mas confirma). Aqueles básicos que usam a matricula do carro. E que podem ser úteis para Kayak e bicicletas.
Mas se pretendes transportar o kayak e as bicicletas em simultâneo, metes umas boas barras (aerodinâmicas) para o kayak e um suporte de bicicletas de bola de reboque.
Muito mais pratico que um atrelado e sem limitações de peso rebocável.

[Gasado]

Mas se pretendes transportar o kayak e as bicicletas em simultâneo, metes umas boas barras (aerodinâmicas) para o kayak e um suporte de bicicletas de bola de reboque.
Muito mais pratico que um atrelado e sem limitações de peso rebocável.

As barras para o kayak é quase pacífico... depende do tamanho do kayak.
Os meus NÃO podem ir em cima do carro (seria contra a lei - tamanho para fora do carro), além que ficariam um pouco desequilibrados.
A utilização da Unidade Técnica de Extensão de Carga (porta bicicletas na bola de reboque) quase que de certeza não está homologada no livrete do carro (imposição apenas em Portugal) através da indicação da carga suspensa, pelo que à luz da lei seria também proibida...

Este link tem informação muito útil...
http://www.multas.pt/evite-multas-por-t ... m-suportes

[APHenriques]

As barras para o kayak é quase pacífico... depende do tamanho do kayak.
Os meus NÃO podem ir em cima do carro (seria contra a lei - tamanho para fora do carro), além que ficariam um pouco desequilibrados.
A utilização da Unidade Técnica de Extensão de Carga (porta bicicletas na bola de reboque) quase que de certeza não está homologada no livrete do carro (imposição apenas em Portugal) através da indicação da carga suspensa, pelo que à luz da lei seria também proibida...

Interessante esse link... explica de forma simples praticamente tudo. Esse Decreto Lei de 2010 veio esclarecer algumas duvidas que existiam antes. Antes disso tive de tratar de algumas dessas questões, (tive uma empresa que entre outras coisas vendia material da Thule) e antes haviam algumas situações ambíguas.

O averbamento no documento do carro da bola de reboque é indicado apenas pelo preenchimento do campo "Peso bruto rebocável". Não é necessária qualquer outra indicação. Nem há campo para o peso suspenso.
Agora não tenho certeza é no caso das bolas de reboque fixas... é suposto isso estar indicado nas observações.

O peso suspenso tem de estar bem indicado na placa de homologação da bola de reboque. Isso sim, é obrigatório. Para além dos pesos essa placa que deve estar bem visível deve indicar também o número da ficha de homologação...

Por norma esse peso suspenso é de no mínimo de 75 kg... que também é o mínimo para os suportes de bicicletas. O da minha C8 é de 100Kg por exemplo... mas esses pesos já são homologados tendo em atenção o limite de peso por eixo do carro para que é feito.

No caso do meu Prius, existem suportes, mas não sei qual o peso suspenso homologado o que é independente do peso rebocavel que nesse caso é zero e deve estar a zero (e não XXXXX) no documento do carro.

Seja como for, parece-me muito dispendioso colocar uma bola de reboque apenas para usar o suporte de bicicletas.

Mas nestas coisas de Leis, o que eu disse aqui serve apenas para alertar, pois há sempre alterações e eu atualmente tenho coisas mais interessantes para fazer que ler Decretos. :D

[APHenriques]

As barras para o kayak é quase pacífico... depende do tamanho do kayak.
Os meus NÃO podem ir em cima do carro (seria contra a lei - tamanho para fora do carro), além que ficariam um pouco desequilibrados.

No Sandero estás limitado a Kayak's de 5 metros... mas instabilidade só tens se quiseres.
A Thule tem tudo o que é necessário para o transporte em segurança. (atenção: já não tenho qualquer relação com a marca :D )

https://www.thule.com/pt-pt/pt/sport-ra ... =KMRMcSiaw