brunopinho Escreveu:miguel-figueiredo Escreveu:... De que vale ter muita potência se temos de conduzir com pezinhos de lã por causa do custo do combustível? Mais vale ter 100cv a GPL e usá-los todos do que ter 200 a gasóleo ou gasolina e nunca passar das 1500rpm por ver o ponteiro do combustível a descer
Subscrevo! ;)
A diferença é simples de explicar:
Cá por casa havia uma
Peugeot 407 1.6HDi de
110cv, que nunca gastou menos de 7.3lts/100km (e foi num fim de semana de passeio em que NUNCA passei dos 80km/h), e a média normal dela nas minhas mãos era 9lts/100km. Isto dá, aos valores GALP de hoje e sem descontos, um custo de circulação por cada 100kms de
€10.7 com diesel não ditivado e
€11.3 com diesel aditivado.
Havia também por cá uma A
udi A4 2.5 V6 TDi de
180cv que bebia no minimo 12lts/100km o que dá
€14.2 com diesel não ditivado e
€15 com diesel aditivado por cada 100kms.
Neste momento com a
Mercedes-Benz C32T AMG com "míseros"
354cv ando a fazer uma média de 19lts/100km a GPL, o que dá
€13.3 por cada 100kms, também com GPL da Galp e sem descontos.
Eu sei que a C32 não é exemplo, mas demonstra como se pode ter um motor extremamente potente, com um custo de circulação muito pouco divergente do custo de circulação dum 1.6HDi, isto porque a 2.5TDi também não é exemplo para ninguém...
Resumindo... Em carros ditos "normais" estes custos de circulação são muito inferiores, um carro a gasolina que gaste 9lts/100kms circula a GPL à volta dos €7 por cada 100kms o que é absolutamente fantástico pois é cerca €3 mais barato que um diesel que gaste os mesmos 9lts/100kms.
Há também que ter em conta que os carros a diesel são mais caros, têm uma manutenção cara, etc, etc.
A matemática não engana!
Ora aqui temos um excelente exemplo de quem "provou" todos os sabores: gasolina, gasóleo e GPL. Muito bem brunopinho
Eu depois de usar estas três alternativas estou completamente mentalizado de que o GPL é a melhor solução.
Eu nunca na vida abasteceria a 72 cêntimos à semana como cobra a Repsol, para alguma coisa servem os depósitos de GPL de capacidade razoável.
Por exemplo o depósito de gasolina da astra do meu pai só leva 40l, o que é muito pouco. O de GPL já leva 54l e torna-se mais que suficiente para uma semana.
Como falei, os descontos sobre o GPL são muito mais expressivos do que os descontos sobre a gasolina ou gasóleo. Facilmente se compra GPL nas bombas de marca a rondar os 60 cêntimos por litro com os descontos e se abastecido ao fim-de-semana e o GPL embora esteja caro, duvido que jamais ultrapasse os valores actuais. Isto a menos que a lei europeia se altere, o que eu duvido imenso porque se está a apostar na redução progressiva de partículas no ar e óxido de azoto dos diesel. A norma Euro6 aponta para isso mesmo e assim o GPL é um combustível de custo estanque e não dependente de bombas de hipers, galps low-cost e flutuações de preço anuais. Se é muito bonito abastecer gasóleo a 1€ numa altura do ano apenas, é muito chato levar com 1,10 ou 1,20 ou até 1,40 € por litro como já esteve! Estas contas são muito difíceis de fazer e as especulações muitas das vezes saem furadas. Não me acredito minimamente nos consumos mágicos do diesel vs gasolina/gpl.
Bem sei que um carro com motor de ciclo otto quando conduzido a rasgar com mudanças muito baixas e às 5000 rpm ou mais gasta bem, mas eu só uso isso quando preciso de acelerar mesmo rápido ou apanho uma subida de imenso esforço. Num carro a gasolina com boa relação peso/potência é possível trocar de relação às 2000,2500rpm perfeitamente e assim os custos são mais baixos. Se formos pegar num carro recente com 6 velocidades teremos menores consumos a velocidades elevadas e isso não é mérito de ser diesel ou otto mas sim devido ao maior número de relações e se são longas ou não.
Não me acredito minimamente na "fé do consumo", acredito sim no preço do combustível e no prazer que me dá o veículo que conduzo.
Se consigo ter economia e menores custos desde a compra do carro até à sua vida inteira com GPL para que vou comprar um carro com motor diesel que só é bom para quem não sabe fazer ponto de embraiagem? GPL all the way, um "carro" quer-se com um motor a gasolina linear, silencioso, sem trepidações, pouco fumarento, com ampla baixa de utilização, com bom som e baratinho de manter em manutenções.
Depois o que lhe damos de beber é que pode ser bem baratinho, no meu caso 0,539 vs 1,06 (gasóleo do jumbo) é K.O. completo
).
, agora se fizer alguns km não se ponha com histórias, você é que sabe se depois de atestar quer pagar 60 ou 30 Euros se quer sair da bomba 
ou 
.
