PRECISO DE AJUDA!!engasga-se e desliga-se em andamento!

[pecarvalho]

Boas tardes
Este tópico deveria estar nas questões de mecânica..mas avante

pecarvalho;
Tem um problema relacionado c bobines, cabos, e/ou velas.... Não acende nenhuma luz no tablier??

Pela experiência do Viggen, poderá ser do MAF... mas nada tem a ver com o instalador... porque (como deverás saber) o GPL irá "puxar" mais pela parte de Ignição (velas/cabos/bobines), refrigeração e compressão... por isso aconcelhar os testes, antes da instalação. Digo isto, (não negando k esteja algo errado na instalação), mas pk, acontecem (os problemas) despois da instalação... e depois dizemos: a gota funcionava lindamente....

Deverá necionar a marca do kit de GPL k tens instalado, p melhor te ajudarmos...

boAS de velas ja é a 3ª vez que sao mudadas ,cabos esta td ok tb...!!bobines o ppl da oficina diz k é impossivel so se fosse muita coincidencia dar as duas o berro ao mesmo tempo ps:(foi a resposta que me deram) em relaçao ao kit de momento nao sei kual é... mas depois venho aki deixar...e nao acendeu nenhuma luz ...!! e ando aqui as aranhas...!!

[voltinhas]

bobines o ppl da oficina diz k é impossivel so se fosse muita coincidencia dar as duas o berro ao mesmo tempo ps:(foi a resposta que me deram)

Pois, darem as 2 o berro é mt coincidência mas uma poderá deixar o carro a fazer o k está a fazer: ir abaixo.

Poderás ver mesmo tu: chegas perto das bobines e dos cabos (na ligação c as bobines) k em principio são de cor preta ou cinzenta, e vês se têm alguma (kalker delas) uma cor esbranquiçada (mas mt pekena) se sim, estão rachadas, se não estão ok. Mas p verificação melhorada, retiras os cachimbos das bobines e examinas com mt atenção se estão rachadas ou não. Por vezes é difícil de verificar...

[V40 2.0t]

Boas!

Em primeiro lugar, tente manter a calma.
Em segundo lugar, pode ler o tópico "Motor vai abaixo em andamento", pois sempre fica a saber como foi resolvido um problema idêntico, se não igual.
Basicamente, e se MAF é a mesma coisa que motor passo-passo (ou passo-a-passo??), vá pelo que diz o amigo Viggen. No meu caso, a carrinha tb engasgava e ia abaixo em andamento, o acelarador deixava de produzir efeito até o carro ir abaixo e depois pegava com relativa facilidade. O problema ficou resolvido com uma limpeza à borboleta (que nem precisava...) e principalmente ao tal motor passa-passo, com um produto em spray, no caso da marca wurth. O efeito foi imediato, por isso, antes de dar os 700€ peça a um mecânico que lhe faça isso. Ah, e a minha sueca tb foi ligada à máquina e não acusava nenhum erro à primeira vista ligado com esse peça.
Eu gosto do mecânico onde vou por causa disso: primeiro estuda-se o caso com paciência e dpois tentam-se todas as possíveis soluções mais económicas.
Também já houve outra altura em que ía abaixo nos cruzamentos e tal... Basicamente quando pisava a embraiagem num cruzamento, ou no pàra-arranca calava-se, o que acontecia quase só quando o motor já estava quente. Nessa altura, na volvo andaram quase um dia de volta dela: era um fio da borboleta que de vez em quando fazia mau contacto
Quanto às velas, apesar de serem novas, se forem as da marca podem não ser uma boa solução. Pode pesquisar aqui no fórum que tem cá literatura que chegue sobre as suecas e as velas.
Boa sorte para a resolução dos seus problemas.

[soupapes]

O meu BX GTi passou recentemente por esse tipo de sintomas.

Com o motor quente engasgava frequentemente a GPL e tinha frequentemente a tendência de ir abaixo ao ralenti quer a gasolina quer a gas. Era bastante desagradável conduzir assim, mas no meu caso verifiquei que o problema era no CO que estava desafinado.

Com uma afinação na MAF ficou bom e deixou de se comportar assim. Talvez seja o problema do seu.

Parece-me também precipitado reportar a culpa para o instalador quando o problema já começou mesmo antes de o carro ser equipado com o kit GPL.

[xantia2008]

caros srs

eu tenho o mesmo problema no carro e o sistema que veio de uma outra viatura do mesmo dono foi instalada no mesmo instalador .

e comfirmo toda a má instalaçao nesse volvo tem pois eu sou mecanico de auto e nuca na vida cravei terminais da forma como eu vi cravados ou mesmo deixei os fios passados como estão dentro do meu carro até as caixas de junçao de ilectricidade estão aplicadas .

infelizmente os instaladores quando instalam os sistemas levam o dinheiro do sistema mas tem de aplicar o sistema em condiçoes .

não me quero alongar com a escrita mas o meu carro

desliga-se ao chegar ao cruzamento
engasga-se em andamento a gpl
entre a 1000 e as 2000 rotaçoes engasga-se (gpl)é um problema em para arranca
hoje começou a fazer tambem a gasolina so de vez em quando
relanti muito baixo

comforme o falecido dono dizia (esta merda nunca esteve bem desde o dia em que o puseram a funcionar ,é o carro que é um xaruto....decerteza)

o sistema e um B.R.T

enfim

[voltinhas]

Xantia2008;
O sistema é BRC e não B.R.T.

Outra coisa, como é mecânico poderá melhor analisar cabos de velas, velas e a bobine... já agora a bateria em amperes é a amperagem própria pró carro/motor?

[xantia2008]

voltinhas tens razão quanto a marca .

sabes eu não quiz mexer no carro até hoje pois eu como o comprei tinha garantia de gpl dirigi-me hoje mesmo a franciscauto em fernão ferro .

mas há ainda um grave problema pois o srs da francisauto quando instalaram o sistema nunca foram a uma inspeção agora que lá fui inventaram umas contas esquecidas para pagar e não dão o papel da inspeçao .

farei uma exposição deste assunto no sitio dos instaladores .

a bateria e de superior amperagem e nova

ja coloquei as respetivas velas NGK para o respectivo modelo

e verefiquei que um dos caximbos esta com a borracha danificada

tambem gostaria de lavar o corpo acelarador para evitar de ter CO alto e o carro estar mais certo

mas infelizmente /felizmente tenho tido trabalho extra na oficina e como tal pouco tempo para o meu sofá sobre rodas .

agradeço as tuas dicas

[voltinhas]

(...) mas há ainda um grave problema pois o srs da francisauto quando instalaram o sistema nunca foram a uma inspeção agora que lá fui inventaram umas contas esquecidas para pagar e não dão o papel da inspeçao .
(...)

Ainda não tinha a inspecção tipo B?
Caso seja esta k irás realizar, irão verificar CO a gasolina e a GPL

Sei k és mecânico, as dicas, por vezes são coisas mais relacionadas com o GPL, pois no meu, no mês passado, troquei bobine e cabos (velas já tinha substituido). Digo k a gasolina fazia mais vezes do k a GPL... deveria ser o contrário, mas nada... Na bobine polo 2 (do cabo 2) fazia corte completo e já não "faíscava" em condições.
Como dizes k tens um cabo menos bom, poderá ser por aí...

[soupapes]

Bem eu estou em crer q sejam as bobines. Isso acontece a qualquer rotação ou só entre um determinado leque? O carro desliga-se em andamento como? A andar normalmente? Qdo está a chegar a um cruzamento? A Franciscauto instalou que marca?
Já agora, e por ultimo, onde reside para tantar encontrar um instalador que lhe de a volta ao problema.

Que bobines são essas que refere?

[amatos]

Meus amigos, não sendo mecânico, tive uma dessas experiências no meu Xsara kit multisequencial BRC e só ficou resolvido coma troca do motor passo a passo e troca da sonda lambda, que lia mal os valores de gases e reportava uma má informação á centralina da gasolina ...o que aconteceu foi que depois disso e de ter colocado uma bateria de 50 ... o prob desapareceu ate hoje!!!
Quase desesperei, mas o instalador foi impec - ALPIRES que era na guarda e agora está na covilhã!!!!
Não sei se ajuda ,,,, mas ....
abraços

[nuno2290]

boas estive a ler a tua mensagem, fiquei curioso porque o meu faz exatamente o mesmo só que ate ver nao se desliga sozinho. ja lhe pus o massa de ar e continua na mesma ando sempre com a minha v70 na oficina e tambem me dizem que se nao é de uma coisa é doutra. como resolveste essa situaçao? abraço

[ricfrade]

A mim aconteceu-me outra coisa: o meu Nissan começava a engasgar, principalmente em estrada aberta, e ia perdendo potência. Parava e recomeçava na boa. O que era? O vaporizador (a peça que usa o líquido da refrigeração para tornar o gpl gasoso?...) estava mal posicionada, e o líquido não corria, por isso a barra dos injectores... congelava! Só que quando parava tudo voltava à normalidade. Só descobrimos quando uma vez ele engasgou à chegada ao instalador, tinha GELO pendurado na barra!! Mudámos o circuio e passou a funcionar certinho.
Sempre ficou mais barato que um MAF!...

[JMiguel]

Tinha um problema semelhante no meu carro antigo que não era a GPL.
Rover 414.

Já ía começar essas aventuras das trocas e testes chegando a dizer que seria centralina e que precisava de comprar nova.
Cheguei a trocar o filtro de gasolina quando descobri qual o problema (depois de ficar parado num cruzamento).
Ouvia um barulho tipo interruptor quando mexia na relé.
Era uma relé que estava avariada (coisa que o mecanico disse que nunca sería pois nunca se avariam).
E ás vezes deixava de funcionar...

[Estefania]

Quem me pode informar porque o meu carro um vw Lupo,anda aos soluços e desliga se em andamento.
Dou à chave e liga logo..
Já mudei velas, filtro óleo, filtro ar,.. Já mudei a bateria..
Levei a uma oficina e ligaram à máquina pra fazer diagnóstico e não acusa nada ..
Li aqui que pode ser alternador.! Mas o mecânico disse que estava a carregar,

[APHenriques]

Andei com um problema semelhante numa Opel Omega, há uns anos.
Umas vezes desligava e outras vezes acelerava.... era o sensor da temperatura do ar de admissão que estava a dar informações incorretas. E era independente do medidor de massa dar.