Boas Pessoal,
Tenho um C5 1.2 puretech 130cv e estou a fazer pesquisa para colocar a GPL. Após contactar dois instaladores de GPL (mastergas e Pedro Marto) ficou ainda com mais duvidas em relação ao kit a instalar.
Na mastergás instalam o Kit da prins com lubrificação de válvulas e o valor ronda os 2500€.
No Pedro marto instalam o Kit da LOVATO sem lubrificação de válvulas e o valor ronda os 1900€ (dizem que não é necessario)
Estou completamente confuso cm o que poderá ser melhor a longo prazo.
Obrigado
Apresentação e duvida sobre kit GPL PRINS VS LOVATO
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PauloAns
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Re: Apresentação e duvida sobre kit GPL PRINS VS LOVATO
nesta lista não aparece
https://www.borel.fr/faisabilites/vehic ... p?marque=6
mas...
se for este motor
https://www.borel.fr/c5-aircross-1-2-thp-130cv/
talvez não precise
https://www.borel.fr/faisabilites/vehic ... p?marque=6
mas...
se for este motor
https://www.borel.fr/c5-aircross-1-2-thp-130cv/
talvez não precise
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Filipe105
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Re: Apresentação e duvida sobre kit GPL PRINS VS LOVATO
Mas porque é que a prins BRC dizem que precisa é a lovato não?
O que justifica 600€ de diferença??
O que justifica 600€ de diferença??
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PauloAns
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Re: Apresentação e duvida sobre kit GPL PRINS VS LOVATO
A diferença é que uns instaladores podem querer jogar pelo seguro (alguma informação que eu desconheça) e o outro pode entender (tb eventualmente baseado na sua experiência) que não precisa mesmo.
Deve objetivamente perguntar o motivo de querem instalar um sistema com LUB e/ou sem.
pode ser apenas um "avé-Maria", ou pode ser mesmo fruto de experiência.
Diga que esteve a consultar o site da BOREL e que aparentemente não devia precisar de lubrificante, mas que gostava de saber se há objectivamente algum motivo para o quererem instalar.
A minha experiência... fartei-me de fazer perguntas, fartei-me de ter duvidas. Quando fiz a instalação da minha "traineira" descartei um instalador porque hesitou e se engasgou e a dar uma resposta, e ainda outro porque não passava factura.... O que hesitou foi o sr. Paulo da Lousa (Loures) e o da factura foi a extinta EmpilhaTécnica. Em ambos os casos teria sido extremamente bem servido do ponto de vista técnico, já que ambos os instaladores têm imensas provas dadas.. mas era a minha carteira e o maior investimento que tinha feito num carro.
Não tenha medo de ter duvidas, é um investimento muito grande, e um passo que não é para todas as carteiras, mas ainda assim, independentemente disso, é uma decisão sua que deve tomar de forma mais consciente possível e é responsabilidade (e interesse) do instalador explicar tudinho certinho e direitinho, ao (potencial) cliente
Deve objetivamente perguntar o motivo de querem instalar um sistema com LUB e/ou sem.
pode ser apenas um "avé-Maria", ou pode ser mesmo fruto de experiência.
Diga que esteve a consultar o site da BOREL e que aparentemente não devia precisar de lubrificante, mas que gostava de saber se há objectivamente algum motivo para o quererem instalar.
A minha experiência... fartei-me de fazer perguntas, fartei-me de ter duvidas. Quando fiz a instalação da minha "traineira" descartei um instalador porque hesitou e se engasgou e a dar uma resposta, e ainda outro porque não passava factura.... O que hesitou foi o sr. Paulo da Lousa (Loures) e o da factura foi a extinta EmpilhaTécnica. Em ambos os casos teria sido extremamente bem servido do ponto de vista técnico, já que ambos os instaladores têm imensas provas dadas.. mas era a minha carteira e o maior investimento que tinha feito num carro.
Não tenha medo de ter duvidas, é um investimento muito grande, e um passo que não é para todas as carteiras, mas ainda assim, independentemente disso, é uma decisão sua que deve tomar de forma mais consciente possível e é responsabilidade (e interesse) do instalador explicar tudinho certinho e direitinho, ao (potencial) cliente