Após inspecção B, IMTT à perna

[powerslave]

Conheço alguns casos com BMW, as chapas não coincidem com os livretes, no IMTT dizem que a responsabilidade é do fabricante, e o fabricante até te envia uma chapa nova... que vem igual à que está no carro. Tanto quanto soube, do apontamento na inspecção em diante é o jogo do empurra e o proprietário é que acaba por ficar com a batata quente.

[samuel_20_]

vai a deco e expõe o caso e logo vez o que te dizem

[excesso2000]

Olá,

Na qualidade de inspector, posso informar que os dados que constam no livrete/Dua, devem ser coincidentes com os dados que constam na chapa do Construtor, entre os quais:
Numero VIN, Peso Total /peso 1º eixo/ peso 2º eixo.

Ignorando o nr Vin que NUNCA pode ser diferente, os pesos do livrete devem ser iguais ou inferiores ao que está na chapa do construtor.
A marca, estipula quais os pesos máximos admissiveis para determinado veículo, e em caso algum o organismo de regulação nacional ou representante nacional, nosso caso IMTT pode colocar pesos superiores.

Quando esta situação existe e é verificada em inspeção, é colocada uma anotação de GRAU 1 que em caso algum é reincidente (ou seja pode ser repetida ano após ano que nunca passa para grau 2).

No caso da inspeção B parece me estranho esse pedido do IMTT, a menos que não seja bem esse o apontamento que foi feito, mas sim algum apontamento de divergencia de numero vin, impossibilidade de leitura de algum caracter ou mau estado da mesma.

Para o averbamento do GPL basta a ficha de inspeção B e não a periodica pelo que na ficha B apenas vêm os dados do propósito da inspecção B.

Pode esclarecer quanto ao apontamento feito em concreto?

Cumprimentos

[Erbium]

Isso aconteceu-me com o TT, mandei um mail à SIVA a explicar e eles mandaram-me para casa essa declaração e uma cópia da homologação "correcta" para apresentar no IMTT.