Instalador Auto G.E.R.V.

[Neves]

E o melhor que a empilhatecnica tinha está na FF.

[toffy]

Tal como já tinha escrito, fui fazer ontem a instalação gpl na AutoGerv.

Mantenho toda a boa impressão que já tinha expresso aqui. Correu tudo 5 estrelas, tal como previsto, sem surpresas negativas.

Visualmente o trabalho está bem feito, foi tudo bem explicado. O único contra, é que, tal como já me tinha sido explicado, tem que ser o proprietário a levar o carro à inspecxção: eles prepararm os documentos todos, o proprietário leva o carro à inspecção e depois vem devolver os documentos carimbados para a AutoGerv tratar do averbamento. Nada que 1 horita não resolva.

Para além da oferta dos vales de desconto em abastecimentos em postos Galp aderentes, ofereceram-me também um kit de reparação de furos. Não me tinham falado desta oferta, pelo que foi mais uma surpresa agradável.

Respeito aqui a opinião de todos, mas a minha boa impressão deste instalador, ficou ainda mais reforçada. RECOMENDO!

[ok_computer]

o cliente é que tem de ir á IPO? no minimo ridiculo

[Neves]

Se por acaso no caminho para a inspecção for mandado parar para uma operação stop ou acontecer algum acidente, é apanhado com um carro com uma instalação de gpl que não esta inspeccionado nem averbado no livrete. Não me parece o mais correcto. Em caso de acidente não sei qual seria o papel da seguradora.

Pelo menos a inspecção (que é B) penso que tem de ser feita pelo instalador até para o caso de algum pormenor não estar bem ser o instalador a ouvir e alterar e não o cliente que não tem formação. No meu caso que instalei na empilhatecnica quando fui levantar o carro estava atestado tinha a folha da inspecção e os documentos todos tratados. E ainda tive direito a uma mini formação de como abastecer, com uma pistola sem mangueira.

[toffy]

o cliente é que tem de ir á IPO? no minimo ridiculo

Nada de especial...perdes uma horita, nada mais. Aproveitei e fiquei com a IPO obrigatória feita e válida até à data da próxima (daqui a 2 anos). Essa tinha que a fazer e tinha que ser eu...portanto já ficou feita...não perdi nada

[toffy]

Se por acaso no caminho para a inspecção for mandado parar para uma operação stop ou acontecer algum acidente, é apanhado com um carro com uma instalação de gpl que não esta inspeccionado nem averbado no livrete. Não me parece o mais correcto. Em caso de acidente não sei qual seria o papel da seguradora.
Pelo menos a inspecção (que é B) penso que tem de ser feita pelo instalador até para o caso de algum pormenor não estar bem ser o instalador a ouvir e alterar e não o cliente que não tem formação. No meu caso que instalei na empilhatecnica quando fui levantar o carro estava atestado tinha a folha da inspecção e os documentos todos tratados. E ainda tive direito a uma mini formação de como abastecer, com uma pistola sem mangueira.

Penso que não haja probelama. O instalador deu-me os documentos dos testes realizados por eles, passou-me uma guia de circulação, documentos para entregar no IPO, factura que comprovava a instalação nesse mesmo dia, portanto penso que qualquer agente da autoridade teria meios para agir numa situação dessas, sem qualquer tipo de problema.

Quando compras um carro novo e sais do stand, e se fores logo mandado parar ao virar da esquina, como é??

Não acho que seja por aí... no entanto cada é livre de pensar`o que quiser, respeito outras opiniões

Eu voltaria a fazer o mesmo, pelo menos até ver. O que me preocupa é se o trabalho ficou bem feito e não vou ter problemas daqui a 10 ou 20 mil km, agora se sou eu que tenho que levar o carro à inspecção, ou se a policia me vai mandar parar ao virar da esquina... não me preocupa... até porque a polícia sabe que as coisas são feitas assim, se quisessem, montavam um gabinetezinho 500 mts à frente da autogerv e era só caçar malta... e não aconteceu isso....lol

[ok_computer]

Num carro novo ao sair do stand, tem seguro (papel provisorio) e o carro está homologado.

Imaginemos que tinhas uma não conformidade na montagem, ias ao IPO voltavas ao instalador e vice versa até as coisas estarem resolvidas.

Qual é a vantagem de ser o cliente a levar o carro ao IPO? Ainda tiveste de pagar os 90 e tal euros da inspecção não?

Eu cheguei a pedir orçamento para instalação no meu carro e era mais caro do que eu paguei pelo mesmo kit brc. Ou seja, paguei menos pelo mesmo kit e recebi o carro já com ipo feita e toda a papelada tratada e recebi o novo DUA em casa.

A questão dos vales galp, são apenas vouchers de 7 centimos por litro. Eu na repsol abasteço -6 centimos e acumula com cartões de desconto.

[Terrano]

O meu carro tb foi instalado na AutoGerv, sem que eu o soubesse, pois comprei-o novo. Até ofereceram um cartão frota com 1000 litros de GPL. A Subaru convertia os carros na AutoGerv e alguns na USSE. A instalação está perfeita, tudo muito discreto e com bom gosto, até tem um suporte em metal feito a medida na tampa do deposito para colocar o adaptador, tudo muito bem. Só que era um instalador que não aconselhava a instalação de Flashlube no meu carro... quando soube que o meu carro era critico nesse aspecto e que era essencial essa lubrificação solicitei-a junto da Subaru que baseada nas informações do instalador continuou a negar a sua utilidade... então tomei a iniciativa de ir a outro instalador colocar o lubrificante.
A diferença é que na AutoGerv não aconselhavam e na Usse só convertiam as Subaru se levasse Flashlube...

[toffy]

Num carro novo ao sair do stand, tem seguro (papel provisorio) e o carro está homologado.

Imaginemos que tinhas uma não conformidade na montagem, ias ao IPO voltavas ao instalador e vice versa até as coisas estarem resolvidas.

Qual é a vantagem de ser o cliente a levar o carro ao IPO? Ainda tiveste de pagar os 90 e tal euros da inspecção não?

Eu cheguei a pedir orçamento para instalação no meu carro e era mais caro do que eu paguei pelo mesmo kit brc. Ou seja, paguei menos pelo mesmo kit e recebi o carro já com ipo feita e toda a papelada tratada e recebi o novo DUA em casa.

A questão dos vales galp, são apenas vouchers de 7 centimos por litro. Eu na repsol abasteço -6 centimos e acumula com cartões de desconto.

A autogerv passou-me todos os documentos ncessários para ir fazer a inspecção, portanto circulei em conformidade. Estou tranquilo quanto a isso.

Quanto ao valor da inspecção, não paguei nada, já estava inlcuída no preço. Também é a autogerv que trata do DUA, coisa que nalguns instaladores não está incluído e tem que ser o proprietário a pagar e ir ao IMTT tratar.

A grande vantagem neste é que para além de não ter tido que esperar 1 mês pela marcação (foi em 3 dias), entreguei o carro de manhã e fui buscar ao fim do dia. Fiz a inspecção e despachei tudo num dia, o que comparativamente com os 3/4 dias que a maior parte dos instaladores leva para fazer a instalaçãpo, eu considero uma grande vantagem (a 35€ o aluguer de um carro por dia..faz as contas...é mais uma poupança).

Conclusão... uns são melhores numas coisas, outros noutras. Não há instaladores perfeitos. Eu, até agora estou satisfeito, e como já escrevi, o que me interessa é não vir a ter problemas daqui a 50000 ou 100000 km.

[toffy]

O meu carro tb foi instalado na AutoGerv, sem que eu o soubesse, pois comprei-o novo. Até ofereceram um cartão frota com 1000 litros de GPL. A Subaru convertia os carros na AutoGerv e alguns na USSE. A instalação está perfeita, tudo muito discreto e com bom gosto, até tem um suporte em metal feito a medida na tampa do deposito para colocar o adaptador, tudo muito bem. Só que era um instalador que não aconselhava a instalação de Flashlube no meu carro... quando soube que o meu carro era critico nesse aspecto e que era essencial essa lubrificação solicitei-a junto da Subaru que baseada nas informações do instalador continuou a negar a sua utilidade... então tomei a iniciativa de ir a outro instalador colocar o lubrificante.
A diferença é que na AutoGerv não aconselhavam e na Usse só convertiam as Subaru se levasse Flashlube...

No meu caso a autogerv aconselhou-me (e instalou) o flashlube.

[Terrano]

ainda bem, pelo menos já aprenderam alguma coisa com a (má) experiência...
Sendo assim estou convicto que não terás problemas no futuro. Mas aconselho-te sempre que fizeres a revisão ao carro, pede um diagnóstico ao motor. E nunca andes sem flashlube!

[ok_computer]

toffy, tens o flashlube electronico com repartidor de fluxo?

[toffy]

toffy, tens o flashlube electronico com repartidor de fluxo?

Não, eles instalaram o flashlube sem ser o electrónico (não me lembro o nome). Explicaram-me que a diferença para o electrónico é que neste ultimo, o controle de fluxo é automático e no meu caso é preciso ser regulado manualmente. Por outro lado o electrónico "desliga" se estiver a andar a gasolina e no meu caso está sempre a funcionar.

Como no meu caso, ando sempre a gás (tirando os arranques a frio, claro) e faço idea de fazer as manutenções certinho direitinho, penso que não haverá grande problema.

[toffy]

ainda bem, pelo menos já aprenderam alguma coisa com a (má) experiência...
Sendo assim estou convicto que não terás problemas no futuro. Mas aconselho-te sempre que fizeres a revisão ao carro, pede um diagnóstico ao motor. E nunca andes sem flashlube!

Terrano, esse diagnóstico ao motor a que te referes, devo pedi-lo na revisão GPL, ou na revisão da marca? Esse diagnóstico inclui verificação/inspecção das válvuas?