DB Auris TSH

[Biju]

Ora vamos lá dar a conhecer a Auris Híbrida Touring Sport.
A carrinha é de Novembro de 2014 com 138.686Kms. Foi importada e por essa razão já não estava abrangida pela garantia da Toyota (3 anos). Assim cheguei a acordo com o stand para fazer a revisão na Toyota e ser passado o certificado para a bateria híbrida. Caso a bateria não passasse no teste era substituída ao abrigo da garantia do stand o que não chegou a acontecer. Assim veio com a revisão feita (óleo 5W30) e respectivo certificado para o sistema híbrido por mais um ano ou 15.000 kms.
Chegou no reboque dia 1 de fevereiro a Odivelas e lá fui buscá-la. Foi ajustar o banco, os retrovisores... e ponteiro da gasolina na reserva. Como tinha que ir trabalhar e não seria mais de 10kms até casa, lá vim com ela na reserva.

Entretanto fui abastecer (e toma lá mais de 50,00€ pela gasolina). Levou 38,44L. Não me consegui entender com o computador de bordo e só consegui fazer o reset ao kms parciais. A média de consumo ficou igual. Tive que ir ler o manual.

Aí ficam algumas fotos:

1.png

2.png

3.png

[Biju]

4.png

Um dos motivos que me levou a escolher esta:

5.png

E as jantes que são de 16 polegadas:

6.png

[Biju]

Depois de andar por aqui nas voltinhas e de a ter algum tempo na garagem em modo ready para fazer actualizações (umas das vezes esteve 1 hora e 10 minutos na garagem a actualizar... contando que o MCI teve que ligar duas vezes para dar carga à bateria), fiz o reset ao consumo depois de 125kms.

Para primeira viagem a sério decidi fazer Lisboa - Castelo Branco, passagem na aldeia e regresso a Lisboa.
Queria fazer a condução semelhante à que fazia na 207 SW para tentar fazer uma comparação de consumos.

Resumindo:
depois de 496kms a primeira média de CB

7.jpg

Ao chegar a casa e para os últimos 210Kms:

8.jpg

A velocidade média no CB foi de 70kms/h. Na AE foi a 120 e na nacional (onde podia) foi próximo dos 100.
Na ida de Lisboa - Castelo Branco em Ponte de Sôr, consegui fazer em modo eléctrico quase 3kms (aproveitando que entre as duas primeiras rotundas é a descer).

Entretanto hoje fui abastecer. Fiz 631kms e gastei 29,56 litros o que perfez uma média real de 4,68L/100

Por hoje chega. Amanhã mais umas coisitas sobre as rotações do motor.

[rdd48856]

É um irmão do Journey...infelizmente o meu tem as jantes de 17". Em termos de consumos é isso mesmo: uma mudança radical.

É somar mais 0,3 aos valores de C.B. e dá o consumo real!

[Biju]

É um irmão do Journey...infelizmente o meu tem as jantes de 17". Em termos de consumos é isso mesmo: uma mudança radical.

É somar mais 0,3 aos valores de C.B. e dá o consumo real!

Pois a diferença entre os dois irmãos são as jantes e no meu caso o tecto panorâmico, mas o teu tem menos kms.

No dia que a fui ver ao stand, já no regresso a Lisboa (fiz as viagens de autocarro que já tinha vendido a 207 SW) enviaram-me fotos de uma branca, mas era de 2013. É pá, ficava com a branca, mas ter de fazer mais duas viagens só para a ir ver...
Por caricato... tinha tentado negociar uma branca de 2015 com um particular, mas depois de 25 minutos ao telefone tive a sensação que eu a queria comprar e ele não a queria vender...

Enviado do através do Tapatalk

[Biju]

Pois quanto à média...
São menos 2 L/100 em relação à 207 SW, que também tinha um erro de 0,3.

Enviado do através do Tapatalk

[pcta]

Boa sorte com a Toyota.

[Biju]

Boa sorte com a Toyota.

Obrigado @pcta.

No sábado, depois de fazer quase 500kms, apanhei um grande susto quase à porta de casa: ao sair da segunda circular (curva 360°) vem um tipo em contra mão mesmo ao sair da curva. Por sorte conseguimos os dois ainda desviar a tempo. Nao ganhei para o susto.

Enviado do através do Tapatalk

[hard]

Parabéns e boa sorte com a maquina.

[PauloAns]

Não vale a pena desejar boa sorte, é um toyota.
;)
Agora a sério, que possas usufruir dela muitos anos.

[Biju]

Obrigado @hard.
Obrigado @PauloAns. Espero que sejam mesmo muitos anos e de preferência a GPL.

[Biju]

Continuando:
Queria usar o Hybrid Assistant desde o início. Contudo o leitor de Obd que usava no Peugeot não consegue funcionar bem na Auris. Só consegui fazer uma vez a ligação ao Torque e com o Hybrid Assistant só funcionou durante 3 minutos. Não consegui que voltasse a ligar a qualquer um deles. Assim, o sacrificado foi o Autool X50 Pro que usava sempre na 207 SW. E funciona perfeitamente.
A nível de temperatura: sempre que o MCI funciona a temperatura sobe aos 90º. A puxar um pouco por ele vai aos 93º. quando desliga o MCI lá se ai vendo a temperatura a descer lentamente... estavam 12º e a circular não há maneira de alterar isso.
A nível de velocidade: a diferença que me sai pelo OBD é de 10kms/h quando o velocímetro do carro marca 100kms/h. nessa altura pelo OBD marca 90. Isto pode não ser bem assim, porque nas definições do Autool dá para acertar este valor.
A nível de voltagem: quando esta é gerida pelo conversor acho a voltagem bastante elevada. Marca o voltímetro 14,7V e penso que marca a menos 0,2V pelo que a voltagem andará quase na casa dos 15V. Havia relatos nos foruns que estas viaturas queimavam muitas lâmpadas. Penso que se pode dever a isto.

[Biju]

O que me surpreendeu imenso foi ao nível de rotações do motor.
O primeiro arranque do MCI é efectuado a 1300 rpms. Na 207 ia tendo ciclos de +10 -10. Aqui não desmarca. Fica ali nas 1300 e não mexe.

Em estrada... nem queria acreditar nas rpm: a velocidade constante de 100kms/h vai a 980/1000 rpm. a velocidade constante de 120kms/h vai a cerca de 1550 rpm. A 207 SW aos 98kms/h ia a 3000 rpm.

Na subida da AE antes do Fratel (sentido Lisboa - Castelo Branco) forcei-a a manter os 120kms/h. Nada de mais: subiu até às 2960 rpm.

Então qual foi o máximo de rpms que atingiu nesta viagem? 3100 rpms na subida da Barragem do Fratel (sentido CB - Lisboa). Tem uma curva apertada já na subida depois da barragem (para fazer a +- 40kms/h), depois da curva é sempre a subir até que se atinja a velocidade de cruzeiro. Mesmo a estas rpms consegui a tingir a velocidade máxima mais rápido que na 207 SW.

E dá gosto ultrapassar: Não utilizei ainda o modo ECO nem o modo POWER... sinceramente carrego no acelerador e ela responde, por isso nem me estou a ver a usar o POWER. Quanto ao ECO, esse sim... quero ver quanto consigo espremer.

Estou mesmo muito satisfeito.

A nível de ruído nada a apontar. Dá-me a impressão que por vezes só sentia o vento e o rádio.

[RicardoToyota]

máquina....

Enviado do meu G3311 através do Tapatalk

[Biju]

máquina....

Enviado do meu G3311 através do Tapatalk

É mesmo @RicardoToyota

Para já o único senão é que quase todos os manipulos funcionam ao contrário dos da 207 SW:

Cruise control era à esquerda, agora é à direita.
Comandos do rádio eram à direita agora são à esquerda.
Luzes e limpa para-brisas rodam no sentido contrário dos da 207 SW.

Ponto positivo também para os máximos automáticos. Ainda eu "ando à procura" do manípulo e já ela meteu os médios no cruzamento com os outros carros.

Menos positivo (ou sou eu que estou a fazer alguma coisa de errado) a climatização liga sempre com o AC em ON. Na viagem de regresso a Maria pediu para ligar o aquecimento para os pés. Carrego na ventoinha e ponho 21 para mim e 24 para ela. Só quase 100 kms depois é que reparei que o AC também estava ligado. Ao chegar aqui carrego na ventoinha para desligar e continua igual. Vista de olhos rápida nos comandos e tem botão OFF.

Enviado do através do Tapatalk