SAGABRIL NUNCA MAIS OBRIGADO!!!! NÃO SE DEIXEM ENGANAR!!

[pmcaria]

Boas meus caros,
Venho vos expor o meu episódio com a Sagabril para o caso de um dia querem fazer uma instalação de GPL neste instalador e saberem com o que podem contar…

Em 07-03-2014 o dia em que cometi o erro de deixar o meu Porsche Boxster para uma instalação de GPL simplesmente porque me era mais conveniente em termos de localização da oficina e contrariamente ao que os moderadores deste fórum me recomendaram, em que aparentemente não havia nada para correr mal, correu mesmo tudo pelo pior….
Ao início o atendimento por telefone parecia ser mt bom e parecia que estava a falar com uma pessoa muito esclarecida no que dizia respeito a injeção líquida da VIALLE que era o sistema que pretendia colocar. Uma coisa que à partida era para demorar 3 dias começou a atrasar a atrasar e passou para uma semana e meia… Ao inicio fui passando por lá para saber como estavam a correr as coisas e no terceiro dia quando ligo para saber a que horas podia levantar o carro o Sr. Mário (proprietário) disse me que o carro não ia ficar pronto antes do fds e que provavelmente ia precisar de mais um dia ou 2 que acabou por ser mais uma semana… Na semana seguinte fui ligando para saber quando podia contar com o carro ao que o mesmo me diz com a maior das arrogâncias “Quando estiver pronto eu mando uma SMS! Está me a atrasar o serviço!” com naturalidade perguntei… “mas o que se passa com o carro?” resposta: “Não tenho que entrar em pormenores consigo! Quando estiver pronto aviso por SMS!” a partir daqui podem imaginar o diálogo… Mas quem é o cliente? Sou eu ou ele? O pior cenário não foi este foi quando fui levantar o carro… O ÓCULO TRASEIRO estava VINCADO não se via nada para trás…. E a CAPOTA tinha BURACOS e estava ESFOLADA dos 2 lados… Confrontei os desde logo com a situação e depois de se falar com o mecânico que levou o carro à inspeção fiquei a saber dito por ele que foi com o carro com a capota aberta para a inspeção (mas antes deve ter passado por casa para mostrar o carro à maria pq tava cheio de kms outra coisa n seria de esperar), na inspeção como é necessário mostrar o motor foi necessário retirar o reguardo metálico que separa o compartimento da lona da capota do motor… resultado como dava mt trabalho montar na volta veio a lona em contacto com as altas temperaturas do motor, razão pela qual a capota estava danificada… Quando confrontei a Sagabril a resposta foi: “Não se preocupe que vamos arranjar uma solução fique descansado, assumimos a responsabilidade da capota!”… Quando chego a casa começo a olhar para o carro e vejo que o porta bagagens tinha 3 AMOLGADELAS, mas já nem reclamei isso porque já ficava contente se me resolvessem a situação da capota que na porsche custa qq coisa como 2700€ com IVA e montagem… coisa pouca… Nos dias seguintes apercebo me que o carro só pegava à 3ª vez e com muita insistência.. de imediato reclamei a situação… e aí começou a verdadeira SAGA DE ABRIL!!! Primeiro fui lá para fazerem uns ajustes à programação… resultado td na mm… depois tive que deixar o carro uns dias para confirmarem que realmente só pegava à 3ª coisa que quiseram desmentir desde o início.. depois lá se decidiram a ver o carro e ligam-me a dizer que o carro precisava de levar 6 BOBINES NOVAS e velas novas que era essa a causa do problema… que eu questionei desde logo pq o carro sempre pegou à primeira sem qq problema…. Resultado 600€ ao ar em bobines… e … tudo na mesma, à exceção que tinha bobines e velas novas e menos 600€.
Falei novamente com eles e “ah e tal pode ser um problema com a instalação do equipamento ou um defeito de fabrico tem que nos deixar o carro novamente”… nesta altura perguntei.. “ mas esta marca costuma dar problemas?” R: “ Claro que não! Só tivemos um carro que deu problemas e que ainda não conseguimos resolver!” EU: “Fantástico! Quantos sistemas de injeção líquida é que já montaram?” R: “O seu é o terceiro!” EU: #%$%&/&%! R:”Tem que nos deixar o carro novamente…!” Foi nesta altura que percebi que o carro passava mais tempo com eles que comigo… Deixei novamente o carro e fizeram uma brilhante descoberta… a válvula de retorno estava a deixar passar gás… (Isto não era suposto ter sido visto antes de entregarem me o carro a primeira vez?) vamos mandar vir uma e depois volte cá para se montar… Voltei e montou-se… resultado tudo na mesma… “Vamos falar com a marca para saber o que pode estar a passar”. Passados 2 dias recebo um tefonema da sagabril com uma brilhante proposta : “Não gostaria de colocar antes um sistema de GPL convencional? É que nesse garantimos que não vai ter problemas! Ainda oferecemos a mão de obra!” Brutal não é? Foi quase do tipo e que tal trocarmos o seu Porsche por um fiat panda que pega à primeira? (Não desvalorizando os Fiats Panda claro foi só um exemplo) R: “Claro que não! Eu proponho retirarem me tudo o que meteram no carro, devolverem me o meu dinheiro e arranjarem-me a capota! Que tal?” S: “Ah e tal podemos desmontar mas tem que nos pagar a desmontagem e descontar do que pagou a mão de obra da instalação!” Ao que pergunto parece-vos bem? Decidi manter o que tinha e depois de tanto pensei vamos ver o que isto dá! Passado 2 semanas ligam-me a dizer que tinham um kit completo para montar com injectores novos para ver se resolviam o problema de uma vez por todas… lá ficou o carro mais 11 dias. Sim é vdd mais 11 dias! E quando liga para saber do carro já sabem era aquele tipo de atitude mas desta vez pior e aos berros comigo ao telefone! Desta vez o carro veio finalmente a pegar à primeira, mas vinha com o BANCO do CONDUTOR ESFOLADO… E RISCOS aqui e ali POR TODO O LADO… (estamos a falar de um carro que estava imaculado)… Então vamos a contas paguei 2100€ por uma instalação de GPL, gastei 600€ em bobines e velas que não precisava, fiquei sem o carro quase 2 meses, riscos, amolgadelas, um banco esfolado, gastei dinheiro em deslocações, gasolina, telefone, e fiquei quase 2 meses com privação de uso do meu carro dos quais apenas reclamei a situação da capota que era o que mais me preocupava… A partir daqui a abordagem deles já era outra… “Ah e tal sabe que o carro já tem uns anos e se isto não acontecesse nas nossas mãos ia acontecer nas suas”, “Estamos a falar com o nosso advogado, mas vamos continuar a procurar uma solução” isto foi acontecendo até que lhes estipulei um prazo para me darem uma solução uma vez que lhes perguntei se não tinham um seguro de oficina… R: “Temos mas não vamos ativar porque vamos ter despesa com isso” Foi aqui que percebi que a capota já era… Chegado à data limite enviei-lhes um email com tudo isto que vos expus ao qual a resposta foi “Já falamos com o nosso advogado e não vamos pagar nada!” A capota só tem desgaste (de salientar que a capota tem buracos e para abrir tem que ser com ajuda manual, deve ser do desgaste dos 2 meses que andaram a passear com ele). O que eles não sabiam é que no dia em que o mecânico admitiu que tinha circulado com o carro sem a proteção do motor instalada disse isto à frente da minha advogada que por sorte estava comigo nesse dia.
E quando contrapus isso na resposta do email no mesmo dia deram me a resposta que já tinham reclamado a situação da capota ao seguro e que agora era com eles que tinha de tratar da situação…
Após a peritagem e mais um mês e qq coisa a seguradora respondeu-me com o que eu já estava à espera a informar que não iam assumir a responsabilidade por falta de evidências, e nessa altura escrevi-lhes uma carta a explicar tudo e que inclusive tinha testemunha e após uma troca de cartas que levou mais algum tempo a seguradora informou-me que a Sagabril negava todas estas declarações e como tal a seguradora não podia assumir a responsabilidade. Resumindo reclamaram a situação ao seguro mas negando todas as minhas declarações o seguro não paga… Brilhante não é? Neste momento está tudo na mesma, mas vou meter esta situação em tribunal e vamos ver quem ri por último!
Por isso aqui fica o meu conselho e a minha humilde opinião que vale o que vale… Se a Sagabril for o último instalador à face da terra… continuem a GASOLINA!!! Façam as contas ao tempo perdido, deslocações, faltas ao trabalho, gasolina, telefone, stress etc, etc. e vejam se tudo isto vale a pena.
Agradeço a quem leu tudo isto e que me deem ideias/opiniões se tiverem!
Felicidades e boa sorte para vocês nas próximas instalações!
Cumprimentos,
Pedro Caria

[Braz]

Muito mau...

Ainda me criticam por continuar a desconfiar da qualidade das instalações dos kit's de injecção líquida...

A juntar a tudo isto, a péssima atitude da Sagábril...

Depois da porcaria toda que fizeram, só lhes ficava bem, pressionar o seguro para que a capota lhe fosse paga, no mínimo!!

São este tipo de empresas e de quem a gere que dão a má fama ao GPL.

Por isso é que continuarei a fazer 300km's para me instalarem GPL.

[rara]

Nao percebi a comparação com o Fiat Panda...

Agora mais a sério, acho que perdia as estribeiras mesmo a serio, falta ouvir o lado da Sagrabil ,parece mau demais pa ser verdade...

[DiogoB]

Pois, não me ocorre mais nada a não ser isso: mau demais!!

[Gasado]

Tenho um carro (bem mais modesto ) instalado na Ságabril. Neste momento está a funcionar impecavelmente - tanto quanto eu sei.
No entanto, durante os problemas iniciais que tive, reconheço que o cuidado do Sr. Mário para com os clientes, quando está em stresse para os resolver, tem espaço para significativo para melhoria.

Volto a dizer, no meu caso tudo acabou bem - embora reconheça que estamos em léguas diferentes de problemas.

[ok_computer]

mas uma vez um novato vem ao forum e ignora os conselhos dos "ignorantes" do forum que não sabem aconselhar as pessoas.

Agora o que tens a fazer é livro de reclamações e fazer participação ao seguro da empresa

[ok_computer]

Muito mau...

Ainda me criticam por continuar a desconfiar da qualidade das instalações dos kit's de injecção líquida...

Se calhar foi a injecção liquida que estragou a capota

[PauloAns]

Estranhava nunca mais teres escrito nada, afinal a coisa ainda não tinha acabado...
Eu acompanhei quase todos os passos desta instalação. E posso atestar, que todos estes desabafos foram proferidos durante o tempo que refere.
O Porche era o menino do pmcaria, e lamento que depois de tantas aventuras, não tenha podido desfrutar do carro em condições.
No mínimo, deveria ser simplesmente devolvido o dinheiro ao cliente e o kit removido.
Mais nada.
A capota, são outros 500.
Mas a quantidade de km, antes e depois, é absurda.
Pena que não os tenhas colocado no texto acima, porque na altura disseste-me quantos eram.
Fiquei bastante desiludido com o comportamento do sr Mário, porque era um instalador de quem se tinha recuperado a confiança, depois de uns relatos iniciais negativos, tinhas aparecido alguns utilizadores satisfeitos.
reitero, se não ficou claro, que não acompanhei a instalação pessoalmente, mas quase todos os dias falava com o pmcaria, primeiro em modo de cusco e fãns de carros, depois em modo de muro das lamentações.
Para mim a gota de água, foi no momento da resposta do sms.
Aí, meus amigos, livro de reclamações, e carro fora da oficina.
Mas isso sou eu que tenho mau feitio.
Também acho alguma piada à seguradora dizer que a não paga porque a oficina nega os acontecimentos.
Já agora, negava também a instalação... não fui eu, não sei quem foi, já estava assim quando eu cheguei....
triste demais!!!!!
Gostava que o sr Mário cá viesse, mas tenho as minhas duvidas.

[pmcaria]

Tenho um carro (bem mais modesto ) instalado na Ságabril. Neste momento está a funcionar impecavelmente - tanto quanto eu sei.
No entanto, durante os problemas iniciais que tive, reconheço que o cuidado do Sr. Mário para com os clientes, quando está em stresse para os resolver, tem espaço para significativo para melhoria.

Volto a dizer, no meu caso tudo acabou bem - embora reconheça que estamos em léguas diferentes de problemas.

Tenho um carro (bem mais modesto ) instalado na Ságabril. Neste momento está a funcionar impecavelmente - tanto quanto eu sei.
No entanto, durante os problemas iniciais que tive, reconheço que o cuidado do Sr. Mário para com os clientes, quando está em stresse para os resolver, tem espaço para significativo para melhoria.

Volto a dizer, no meu caso tudo acabou bem - embora reconheça que estamos em léguas diferentes de problemas.

Boas Gasado,

O seu sistema é injeção liquida ou gasoso? É que pelo que percebi há grandes diferenças e também quando são kits para carros de 6 cilindros...

Quanto ao que o Braz diz relativamente à questão do seguro o Sr. Mário disse-me textualmente que não tinha interesse nenhum em o ativar porque tinha que pagar à cabeça uma franquia do seguro de 600€ e como tal negou sempre os factos para fugir com o rabo à seringa. Mas quanto a mim ninguém activa um seguro de oficina se não estiver com consciencia que as coisas correram mal e que teve culpa disso! Isto é tudo muito bonito quando as coisas correm bem e não há problemas... Quando não correm bem nós os consumidores só temos sorte se neste caso o instalador for sério, responsável e não pensar que é intocável enquanto trabalhar neste ramo...

[BlueCat]

Nao percebi a comparação com o Fiat Panda...

Agora mais a sério, acho que perdia as estribeiras mesmo a serio, falta ouvir o lado da Sagrabil ,parece mau demais pa ser verdade...

Nem eu...

[BlueCat]

Tenho um carro (bem mais modesto ) instalado na Ságabril. Neste momento está a funcionar impecavelmente - tanto quanto eu sei.
No entanto, durante os problemas iniciais que tive, reconheço que o cuidado do Sr. Mário para com os clientes, quando está em stresse para os resolver, tem espaço para significativo para melhoria.

Volto a dizer, no meu caso tudo acabou bem - embora reconheça que estamos em léguas diferentes de problemas.

Pelo que leio, o que está em causa é eles não dominarem a injeção líquida (em três instalações, duas deram raia... segundo o relato), daí quererem repetir a instalação por um kit de injeção gasosa. Não ia ficar pior, apenas iria consumir mais gasolina.

Agora "darem cabo" do carro de um cliente e não assumirem é que é bastante tramado, e passa de incompetência para negligência.... isso é bastante mau.

[rara]

Muito mau...

Ainda me criticam por continuar a desconfiar da qualidade das instalações dos kit's de injecção líquida...

Se calhar foi a injecção liquida que estragou a capota

Não vamos começar outra vez,o Braz só focou o problema na utilização do kit que se pagou...

[BlueCat]

É como digo... houve incompetência e negligência.

Quanto à primeira, uma boa formação resolve o caso, a segunda deveria ser resolvida logo no dia em que se pensou em abrir o negócio.

Eu tenho a mesma linha de raciocínio do Braz... sendo uma tecnologia nova é mais susceptível a dar problemas, nem que seja por incompetência do instalador.

Nos casos mais específicos, como por exemplo a injeção líquida, deve-se optar por um instalador de confiança nessa matéria, mesmo que se gaste mais €100 ou €200.

Eu tenho vários próximos de casa, mas vou ao instalador que me dá maior confiança, não tenho injeção líquida, pois ainda não havia em Agosto de 2013, mas tenho um motor que nunca tinha sido convertido em Portugal, e que é muito específico devido aos cilindros.

Onde notei a excelência do meu instalador? Não foi na instalação que até atrasou umas horas para lá do estipulado e o carro não ficou logo a 100%, mas sim na forma como o instalador se comportou na resolução de todos os problemas que surgiram com a primeira instalação e só descansou quando ficou tudo a 100%.

[E 200 kompressor]

Só tivemos um carro que deu problemas e que ainda não conseguimos resolver!” EU: “Fantástico! Quantos sistemas de injeção líquida é que já montaram?” R: “O seu é o terceiro!” EU: #%$%&/&%!

Compreende-se perfeitamente que tenhas sido mal tratado na oficina...

Os omes estavam com uma percentagem de sucesso de 50% e o teu carro estragou a média

Agora a sério! Já fizeste o que devias (contratar advogado).

Espero que consigas resolver este assunto da melhor maneira.

[j_verne]

(...)
Agora "darem cabo" do carro de um cliente e não assumirem é que é bastante tramado, e passa de incompetência para negligência.... isso é bastante mau.

E ao encherem o carro de Km e negarem os factos ocorridos, passa a ser má fé.

É certo que falta ouvir o outro lado da história, mas a ser assim essa oficina devia fechar portas compulsivamente...