O que é o Biopropano?

[rdd48856]

O Biopropano é propano produzido por vias renováveis.

Atualmente a única via em exploração comercial (por várias empresas na Europa, incluindo a Galp) obtém o biopropano como um subproduto da produção de Biodiesel ou de combustível de aviação para motores a jato(conhecido pela sigla em Inglês - SAF) a partir da hidrodesoxigenação catalítica de triglicéridos(um dos componentes das gorduras).

Para a reação podem ser utilizadas quaisquer gorduras (idealmente de resíduos) e hidrogénio. Este último a partir de 2026 será totalmente renovável na refinaria da Galp, utilizando para a sua produção eletricidade de origem renovável(sobretudo quando esta está a ser produzida em excesso) e os eletrolisadores de 100 MW que estão em fase de projeto.

https://www.galp.com/corp/pt/media/comu ... f-em-sines

[Lobito]

Um tema muito interessante, talvez desta forma os produtos "bio" adicionados aos combústiveis tenham um custo inferior aos que são incorporados atualmente.

[pcta]

Hidrogénio verde está off, método de produção por electrólise da água ineficiente.
Link de 2023, em 2025 acabou o hidrogénio verde.

[rdd48856]

Link de 2023, em 2025 acabou o hidrogénio verde

Fora o @pcta um Engenheiro e poderia ter participado no passado dia 6 de junho na visita técnica às obras de construção das novas unidades da Refinaria da Galp, em Sines, designadamente ao parque de Hidrogénio Verde, com uma capacidade de eletrólise de 100 MW, previstas para entrar em funcionamento em 2026.

https://www.ordemdosengenheiros.pt/pt/n ... idrogenio/

Quanto à eficiência da eletrólise da água, já fui mais pessimista.

Os eletrolisadores atuais possibilitam eficiências superiores a 75% a baixa temperatura e superiores a 90% a alta temperatura.

É que a energia de Gibbs (ΔG) para a reação de eletrólise da água pode ser calculada com a entalpia de reação ΔH, a temperatura T e a entropia de reação ΔS:

ΔG = ΔH − T.ΔS, em que ΔG = -nFE

Sendo E o potencial de elétrodo, vemos que à medida que a temperatura da eletrólise aumenta a energia necessária sob a forma de eletricidade diminui, o que poderá ser utilizado se a fonte de energia for térmica, por exemplo energia nuclear ou solar térmica.

Os problemas principais da produção de hidrogénio por eletrólise da água é a fonte de água (no caso desta 1ªfase na Galp será utilizada água residual industrial), embora já estejam em funcionamento alguns projetos-piloto com água salgada, o armazenamento a longo prazo do hidrogénio(que não se coloca num complexo petroquímico, em que o armazenamento, quando existe, é a curto prazo) e a falta de know-how na construção de eletrolisadores com as dimensões requeridas.

[Lobito]

Hidrogénio verde está off, método de produção por electrólise da água ineficiente.
Link de 2023, em 2025 acabou o hidrogénio verde.

Em Espanha já estão a produzir, pelo que sei o projeto é o que foi proposto a Portugal no tempo em que um tal Galamba fez asneira da grossa e tentou ficar com os louros de dividendos do projeto. O mentor, um senhor Holandês, meteu o governo Português em tribunal e tentou realizar o projeto noutro local.
A Toyota continua com o departamento de desnvolvimento de veículo a hidrogéneo, se vão para as células de hidrogéneo e motores 100% eletricos, ou hibridos com motor de combustão a hidrogeneo, isso só quando sair ou desistirem é que virá a saber.

[pcta]

A ver vamos quando acabarem os apoios públicos ...
É como a injeção líquida, supra sumo e ... acabou.

Temperatura na electrólise +-800°C para optimização de processos, armazenamento e transporte ... muito problema para resolver com WTW entre 25% e 35% de eficiência.

Não vai ser fácil a implantação da tecnologia H2 nos carros, os BEV estão aí (com os prós e contras) e novas baterias.
Por outro lado, a infraestrutura elétrica tbm vai sofrer, se é que será possível massificar.

[Lobito]

A injecção liquida acabou por outras razões, mas foi e sempre será superior à injecção gasosa. Basta ver o problema nos motores de injecção directa que tiveram problema com injetores de gasolina, com kits gasosos e não com injecção liquida. Quanto aos apoios, pior é com a injustiça dos EVs a nível tributario.

[rdd48856]

É como a injeção líquida, supra sumo e ... acabou.

É a chamada falácia da falsa analogia.

As razões pelas quais a injeção líquida acabou (já aqui bem explicadas: https://www.autogas.pt/viewtopic.php?t=269 ) têm tanto que ver com as razões que poderão levar ao sucesso ou insucesso da utilização direta do H2 como combustível, como tem com as razões pelas quais os ciclos solares interferem com a ovolução das lulas no oceano ártico.

armazenamento e transporte

Pelos vistos não percebeu...todo o H2 produzido em Sines será consumido in situ, para, utilizando biomassa como fonte de carbono, produzir biocombustíveis, neste caso Biopropano.

[pcta]

A injecção liquida acabou por outras razões, mas foi e sempre será superior à injecção gasosa. Basta ver o problema nos motores de injecção directa que tiveram problema com injetores de gasolina, com kits gasosos e não com injecção liquida. Quanto aos apoios, pior é com a injustiça dos EVs a nível tributario.

Acho que PT vive de apoios, é o nosso empresariado ...
Os apois a existir (regrados), devem ser de acordo com o benefício que daí poderá advir para a sociedade e claro tbm para as empresas.

Sim, os VEs tbm têm apoios injustificados.

[pcta]

É como a injeção líquida, supra sumo e ... acabou.

É a chamada falácia da falsa analogia.

As razões pelas quais a injeção líquida acabou (já aqui bem explicadas: https://www.autogas.pt/viewtopic.php?t=269 ) têm tanto que ver com as razões que poderão levar ao sucesso ou insucesso da utilização direta do H2 como combustível, como tem com as razões pelas quais os ciclos solares interferem com a ovolução das lulas no oceano ártico.

armazenamento e transporte

Pelos vistos não percebeu...todo o H2 produzido em Sines será consumido in situ, para, utilizando biomassa como fonte de carbono, produzir biocombustíveis, neste caso Biopropano.

Não vou voltar aos seus círculos, não tenho tempo nem paciência.
Escreva o que quiser, a realidade ajudará a entender.