Auris Touring Sports Híbrido - Journey

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por APHenriques » 22 ago 2019, 11:06

Abasteci 34 litros para uma distância percorrida de 473 Km, (..) correspondendo a um consumo médio de 7.2...
Consumos de 7.2 e 7.6.

Eu pergunto se vale mesmo a pena investir num híbrido, que é mais caro, e vai andar a arrastar o peso extra das baterias, quando no final a poupança no combustível face a um gpl puro não é assim tanta.

Já para não falar em termos ambientais, pois além do consumo fóssil, acresce o das pilhas.

No pior cenário (AE) a diferença entre um hibrido e tradicional (de caixa manual) do mesmo segmento será aproximadamente 2 litros.
Se compensa? É discutível... depende de outros fatores.

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por j_verne » 22 ago 2019, 11:17

Não sei se não será maior...

A última vez que vi um consumo destes num carro tradicional, foi num C1 (mas posso estar distraído e haver mais).

Ainda no outro dia fiz, numa viagem mais apressada (mas apenas 130 de ponteiro), 8.2 litros aos 100 (de gasolina!!) na minha Astra 1.4... E se é injusto comparar uma Astra 1.4 (90 Cv sem turbo) com uma Auris HSD (136 Cv electrificados), mais injusto é comparar um C1 (ou semelhante).

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por chorao » 22 ago 2019, 11:22

Não sei se não será maior...

A última vez que vi um consumo destes num carro tradicional, foi num C1 (mas posso estar distraído e haver mais).

Ainda no outro dia fiz, numa viagem mais apressada (mas apenas 130 de ponteiro), 8.2 litros aos 100 (de gasolina!!) na minha Astra 1.4... E se é injusto comparar uma Astra 1.4 (90 Cv sem turbo) com uma Auris HSD (136 Cv electrificados), mais injusto é comparar um C1 (ou semelhante).

concordo o @APHenriques não deve estar a comparar carros no mesmo patamar pelos consumos que fala.

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por rdd48856 » 23 ago 2019, 14:57

Eu pergunto se vale mesmo a pena investir num híbrido, que é mais caro

Cada vez mais acredito que sim, a menos que a quilometragem a efetuar seja mesmo baixa.

Da minha experiência pessoal:

GrandModus nas condições referidas: 10,0l/100Km

Punto: 10,5l/100Km

Acredito que carros mais potentes possam circular a essas velocidades numa rotação suficientemente baixa para se encontrarem na zona de máxima eficiência dos seus ICEs(tipicamente por volta das 2000rpm).

Isto permitiria ter consumos um pouco mais baixos(estou a especular), se calhar 9,5l/100Km.

Mas o consumo que esses carros terão em condução urbana manda completamente às malvas os ganhos(?) que conseguiriam em A.E.

Para velocidades da ordem dos 150Km/h acredito que o 1.8HSD não seja o motor indicado, aqui o 2.0HSD será mais apropriado(mas esse é de injeção direta e ainda não há kit).

De qualquer forma estou tão satisfeito que gostava, havendo €, de substituit o Módus por um Yaris HSD, ou o novo Clio híbrido (apesar de ter reservas sobre a caixa da Renault).

As bateria dos HEV são muito pequenas, a sua capacidade equivale à de uma bateria de camião.

[rdd48856]

por APHenriques » 23 ago 2019, 22:44

Não sei se não será maior...

A última vez que vi um consumo destes num carro tradicional, foi num C1 (mas posso estar distraído e haver mais).

Ainda no outro dia fiz, numa viagem mais apressada (mas apenas 130 de ponteiro), 8.2 litros aos 100 (de gasolina!!) na minha Astra 1.4... E se é injusto comparar uma Astra 1.4 (90 Cv sem turbo) com uma Auris HSD (136 Cv electrificados), mais injusto é comparar um C1 (ou semelhante).

concordo o @APHenriques não deve estar a comparar carros no mesmo patamar pelos consumos que fala.

Obviamente que prefiro sempre o híbrido... Mas também não quis ser injusto com os outros.
Eu referi que os consumos apresentados é em AE. É onde os híbridos menos brilham. Mas brilham sempre.
Tive uma Opel Omega a GPL. Motor 2.0 de 136cv... um pouco maior e pesada que a Auris, mas fazia consumos de AE de 10 litros de GPL.
Naturalmente que fora da AE a média subia mais 2 ou 3. E no caso da Auris baixa 2 ou 3.

Hoje, fiz 320 kms seguidos de AE no Outlander PHEV em cruise control, em modo NORMAL e parti sem qualquer carga na bateria. Ou seja, como um hibrido não PHEV. Média final no CB 8,2 l/100kms... CB que já sei que é pessimista... acredito mais nos 8.0. Mas de gasolina.
Tendo em atenção a dimensão e peso do carro, o ar condicionado sempre nos 23 graus a atravessar o Alentejo e até com barras e suportes de bicicletas... acho que é muito bom.
Mas lá está... AE é o pior. Já fiz mais de 10 mil kms e estou com uma média global de 5,14 com muita AE.

[rdd48856]

por APHenriques » 23 ago 2019, 22:54

De qualquer forma estou tão satisfeito que gostava, havendo €, de substituit o Módus por um Yaris HSD, ou o novo Clio híbrido (apesar de ter reservas sobre a caixa da Renault).

Ainda bem que estás satisfeito. Acho que tive um pouco de culpa dessa tua escolha.
Não que sejas pessoa que se deixe influenciar, mas porque suponho que te despertei o interesse...

E também ficarás satisfeito com o Yaris HSD... quando testei, gostei bem mais que do Auris. A mala é pequena, mas para o condutor e passageiro é excelente. E a nível de consumos é imbatível.

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por rdd48856 » 14 nov 2019, 22:39

Serve esta entrada no D.B. para referir um aspeto menos positivo, do qual me tenho apercebido agora que tenho andado em condução urbana diária em pequenos percursos(cerca de 6 Km) com tempo frio.

De cada vez que ligo o Journey este inicia um ciclo de aquecimento, gastando combustível só para aquecer o motor.

O objetivo é diminuir as emissões de HC.

O problema é que este aquecimento é feito mesmo que o carros esteja parado só uma hora.

Durante a fase de aquecimento o deslocamento do carro é feito em modo elétrico(gastando bateria).

Num carro convencional isto não ocorre.

O que vale é que com injeção líquida o consumo é de GPL.

[rdd48856]

por mpsfilho » 14 nov 2019, 23:22

O que vale é que com injeção líquida o consumo é de GPL.

Então já tem este ponto positivo visto que, se fosse gasoso, o aquecimento seria mais dispendioso.

[rdd48856]

por APHenriques » 15 nov 2019, 12:02

Durante a fase de aquecimento o deslocamento do carro é feito em modo elétrico(gastando bateria).

Esse é uma das coisas que eu sempre referi em relação ao meu Prius. Logo de manha com frio o motor arranca para aquecer e também climatizar o habitáculo. Mas mesmo assim, é sempre menos que um carro tradicional.
O consumo aumenta se fizeres deslocações curtas espaçadas no tempo. Por isso a minha média andava nos 5,2 de gasolina, quando fazia facilmente menos de 5 litros quando em deslocações mais longas.
Mas quando dizes que está a consumir a bateria ? repara que com o MCI a trabalhar está sempre a carregar a bateria. Pelo menos o meu carregava.

Já no PHEV, se há bateria o MCI está desligado. Tudo é feito eletrico.
Nos dias mais frios, como tenho o carro na rua (em alpendre) ligava o prius uns minutos antes, para aquecer o habitáculo. Depois o MCI desligava quando atingia a temperatura.
No Outlander, o aquecimento é elétrico e o carro climatiza sem o MCI.

[rdd48856]

por mpsfilho » 22 mar 2020, 23:25

Como está prestes a caducar este tópico pelo fato do seu autor não o utilizar.

Pede-se ao mesmo que, se o quiser conservar, faça o favor de o vir atualizar.

Cumprimentos, e que tudo esteja bem por aí.