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por Lgvafonso » 16 out 2018, 12:50

O desgaste apenas de um dos lados dos pneus pode até ser devido ao próprio pneu. Digo isto por experiência própria, pois na minha Astra, que trazia Bridgestone Turanza ER300 de origem, os pneus ficavam sempre mais gastos na lateral interior, no entanto, assim que mudei para os Michelin Primacy 3 e sem mexer na direcção, passou a gastar uniformemente!

por lobito » 16 out 2018, 14:40

O desgaste apenas de um dos lados dos pneus pode até ser devido ao próprio pneu. Digo isto por experiência própria, pois na minha Astra, que trazia Bridgestone Turanza ER300 de origem, os pneus ficavam sempre mais gastos na lateral interior, no entanto, assim que mudei para os Michelin Primacy 3 e sem mexer na direcção, passou a gastar uniformemente!

Isso não faz muito sentido (não quer dizer que não acredite), mas o desgaste mais dum lado do que do outro siginifica que o pneu tem mais arraste dum lado do que do outro, isto numa condução normal. Os carros com tração traseira, por exemplo, o alinhamento das rodas da frente devem estar ligeiramente fechadas pois nas curvas têm tendência a abrir e desgastar por dentro. nos de tração dianteira não deve ser muito diferente.

por Lgvafonso » 16 out 2018, 16:05

O desgaste apenas de um dos lados dos pneus pode até ser devido ao próprio pneu. Digo isto por experiência própria, pois na minha Astra, que trazia Bridgestone Turanza ER300 de origem, os pneus ficavam sempre mais gastos na lateral interior, no entanto, assim que mudei para os Michelin Primacy 3 e sem mexer na direcção, passou a gastar uniformemente!

Isso não faz muito sentido (não quer dizer que não acredite), mas o desgaste mais dum lado do que do outro siginifica que o pneu tem mais arraste dum lado do que do outro, isto numa condução normal. Os carros com tração traseira, por exemplo, o alinhamento das rodas da frente devem estar ligeiramente fechadas pois nas curvas têm tendência a abrir e desgastar por dentro. nos de tração dianteira não deve ser muito diferente.

Pois, mas aconteceu mesmo. Gastei o par de origem, depois coloquei outro par ER300 e sempre com o interior mais comido. Passei aos Michelin, e não voltou a acontecer. E tenho certeza de não ter sido mexida, pois comprei a Astra nova.

por rdd48856 » 01 dez 2018, 23:56

E entretanto fiz mais 1000Km, correspondentes a cerca de 70 litros de GPL (predominantemente A.E.) e consumi 100 ml de V-lube, pelo que terei que voltar a reduzir a dosagem no doseador....

por lpway » 14 dez 2018, 10:15

E entretanto fiz mais 1000Km, correspondentes a cerca de 70 litros de GPL (predominantemente A.E.) e consumi 100 ml de V-lube, pelo que terei que voltar a reduzir a dosagem no doseador....

Creio que com o V-Lube sequent com bomba este problema desaparece certo?

(Eu tenho estado a ler as vossas aventuras com regulações de doseadores e definitivamente que não quero passar pelo mesmo).

por rdd48856 » 14 dez 2018, 12:09

A regulação inicial é sempre necessária, porque a centralina do doseador baseia-se em tempos de injeção e não em quantidade de GPL (não consegue saber qual a quantidade de GPL).

Assim de origem vem com a regulação para 8, mas como os híbridos têm tempos de injeção muito pequenos é sempre necessário aumentar o débito.

Atenção que isto só se faz até a regulação estar O.K., a partir daqui ela fica memorizada.

por rdd48856 » 17 dez 2018, 22:45

E é assim que aos 108333Km e com 400ml de aditivo, volto a baixar a dosagem para a posição 12.

Vou fazer quase 1000Km nos próximos dias, vamos ver, creio que será desta.

por milasevic » 26 jan 2019, 00:35

E é assim que aos 108333Km e com 400ml de aditivo, volto a baixar a dosagem para a posição 12.
Vou fazer quase 1000Km nos próximos dias, vamos ver, creio que será desta.

rdd48856, hoje estive a experimentar o Auris Touring Sports HSD (mal sabia o que me ia acontecer à tarde - ver DB Polo 16v). Gostei do carro.
Faço 8% de cidade, 27% de Nacional e 65% de AE. Valerá a pena ponderar um Auris HSD em segunda mão? Na Toyota disseram-me que se transformasse para GPL perdia a garantia do sistema híbrido ( )
Ou valerá a pena para o meu perfil de utilização um motor térmico convencional: gastar 3000 eur/4000 eur + transformação e toca a andar?
O que achas?

por lobito » 26 jan 2019, 00:39

Converter para GPL perde garantia do sistema hibrido? Isso é mesmo má fé de quem está a vender ou pura e dura ignorância. O GPL não passa nem na bateria nos motores elétricos nem na centralina de gestão do carro.

por milasevic » 26 jan 2019, 00:41

Converter para GPL perde garantia do sistema hibrido? Isso é mesmo má fé de quem está a vender ou pura e dura ignorância. O GPL não passa nem na bateria nos motores elétricos nem na centralina de gestão do carro.

Se o vendedor me tivesse dito que perdia a garantia do motor térmico, ainda vá... mas o sistema híbrido...