Por que razão é necessária uma limitação do enchimento dos depósitos de GPL a 80% e como esta é efetuada?

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O propano (principal constituinte do GPL-Auto), ao contrário da água e mesmo de outros hidrocarbonetos, tem um coeficiente de dilatação térmico elevado, isto é, um aumento de 10ºC na sua temperatura provoca um aumento de volume em cerca de 6%, isto significa que se abastecermos a uma temperatura de 10ºC e ao longo do dia a temperatura aumentar até aos 30ºC, o volume do GPL iria aumentar em cerca de 12%!

Se não deixarmos 20% do reservatório livre para acolher esta dilatação o reservatório poderia explodir(na realidade isso não aconteceria, porque para além da limitação de enchimento há outros mecanismos de segurança, como a válvula de segurança, que, libertando GPL gasoso para a atmosfera, impedem a explosão).

E como é feita esta limitação?
Na figura abaixo isso é facilmente percetível. Existe uma boia, com um mecanismo semelhante ao dos autoclismos, que fecha o orifício de entrada do GPL quando este atinge cerca de 80% da capacidade do reservatório.

Limitador de enchimento pequeno.png (237.04 KiB) Viewed 3889 times

Adaptado de: https://www.tomasetto.com/

[Fran3mar]

Certo, mas quando atestamos o depósito este fica a escaldar, nunca medi mas diria 40ºC. A partir daí só arrefece excepto dias loucamente quentes.

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Não é nada normal que isso aconteça, a menos que o próprio reservatório do posto de abastecimento de GPL esteja à superfície, com uma temperatura atmosférica bastante elevada, e mesmo assim, os reservatórios têm aspersores de água para arrefecimento do reservatório, que são ativados para temperaturas do ar atmosférico superiores a uns 35/40ºC, por isso nunca o GPL deverá apresentar temperaturas superiores a estes valores.

No caso dos kits de injeção gasosa, à medida que o nível do GPL no interior do depósito baixa, há uma maior vaporização de GPL, o que absorve algum calor, contribuindo efetivamente para uma ligeira diminuição da temperatura(no caso da injeção líquida acontece o inverso).