Auris Touring Sports Híbrido - Journey

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por powerslave » 23 jun 2018, 08:10

Vou procurar informações de manutenção de Toyotas..... No Japão e nos states.

América e Canadá têm os mesmos intervalos nos serviços de muda de óleo (10k milhas, 16k km), mesmo nos híbridos. No entanto têm intervenções intermédias de verificações/lubrificações que cá não estão no plano de manutenção e são feitas aquando das de mudança do óleo (constam da folha de verificações que é entregue ao cliente).
E sim, também sou dos que acha que 35k é demasiado, o que é apenas uma opinião, não tenho formação que sustente a opinião.

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por APHenriques » 23 jun 2018, 14:41

Entretanto o carro foi à revisão na Toyota(revisão dos 105000Km).
É aquilo que eles chamam uma revisão intermédia, uma vez que as revisões são anuais ou a cada 15000Km.
Basicamente óleo e filtro, verificação dos líquidos e teste ao sistema híbrido por forma a garantir a bateria por mais 15000Km ou um ano.
Segundo o rececionista me informou este teste é gratuito em Portugal(não sei se será pago noutros países).
Paguei 142€, com a limpeza interior,

Não sei quanto foi a limpeza de interior, mas eu paguei pela revisão intermédia (165 mil) 52,77 euros, mas levei eu o oleo, que me custou 29,65 euros. Se tivesse comprado lá o oleo teria sido mais 27,38 euros.
Não voltei a levar oleo... Na última (180 mil) que já é uma revisão completa, o Oleo e o filtro estavam em campanha o que fica pouco mais caro do que comprado for fora.
Mas a a revisão completa já é bem mais cara. Paguei cerca de 280 euros. Eles trocam também o liquido de refrigeração que é caro... Muita gente não liga, mas a verdade é que a qualidade destes líquidos é muito importante em carros modernos.
Como comparação, na Citroen (concessionário da minha região) é tudo muito mais caro. O óleo chega a ser 4 vezes mais caro do que o melhor preço que consigo por fora.

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por Lgvafonso » 25 jun 2018, 09:08

Pela experiência que tive na Fiat, Citroen e Renault este valor para as revisões (que inclui um bom óleo sintético 5W30) não me parece nada caro...os intervalos de revisão é que podiam ser maiores(35000Km, por outro lado, também me parece exagerado).

Resumindo, acho que as revisões, mesmo pesando o facto de serem anuais ou a cada 15000Km não são globalmente caras, agora também não as acho baratas.

Para mim o ponto forte dos híbridos Toyota é o consumo, o resto acaba por ser mais ou menos equivalente(bem não têm embraiagem e as pastilhas de travão duram 2 ou 3 vezes mais). As do meu foram mudadas a primeira vez aos 87000Km.

A questão da embraiagem é um facto (já que não tem), mas relativamente às pastilhas de travão, penso que não haverá essa relação, pois a minha Astra conta agora com 150.000kms e ainda só mudou as pastilhas da frente uma vez aos 90.000km e as de trás ainda são as de origem

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por j_verne » 25 jun 2018, 09:27

Mas essa Astra é excepção, não a regra...

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por powerslave » 25 jun 2018, 10:38

Pela experiência que tive na Fiat, Citroen e Renault este valor para as revisões (que inclui um bom óleo sintético 5W30) não me parece nada caro...os intervalos de revisão é que podiam ser maiores(35000Km, por outro lado, também me parece exagerado).

Resumindo, acho que as revisões, mesmo pesando o facto de serem anuais ou a cada 15000Km não são globalmente caras, agora também não as acho baratas.

Para mim o ponto forte dos híbridos Toyota é o consumo, o resto acaba por ser mais ou menos equivalente(bem não têm embraiagem e as pastilhas de travão duram 2 ou 3 vezes mais). As do meu foram mudadas a primeira vez aos 87000Km.

A questão da embraiagem é um facto (já que não tem), mas relativamente às pastilhas de travão, penso que não haverá essa relação, pois a minha Astra conta agora com 150.000kms e ainda só mudou as pastilhas da frente uma vez aos 90.000km e as de trás ainda são as de origem

A questão é que acaba, mesmo, por haver essa relação. Não é “comum” as pastilhas durarem tanto tempo num carro convencional (as minhas também têm esse “problema” ), tu, a andares com um híbrido (e se te dedicasses a utilizar o híbrido no sentido dos consumos), farias o dobro (possivelmente mais) da distância, isto apesar de, as pastilhas dos Prius, serem de dimensões menores às de um carro convencional com o mesmo peso.

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por Lgvafonso » 25 jun 2018, 11:34

Talvez seja então das minhas mãos... e pés
É que lembro-me de que num Punto TD70 que tive, as primeiras pastilhas que levou também foi por volta dos 90 mil.

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por rdd48856 » 25 jun 2018, 14:28

As pastilhas no meu Modus duram uns 30000Km, o tipo de percursos também conta.

No domingo fiz 2 vezes exatamente o mesmo percurso com o Modus e com o Journey.

Quando os travões de fricção entram oiço o chiar das pastilhas, com o Journey apesar das descidas muito inclinadas praticamente não atuavam (escusado será dizer que enchi a bateria), já com o Modus atuavam constantemente, mesmo em primeira(o carro ia até às 4000rpm).

Ainda em relação às revisões, no Modus a periodicidade temporal também é de 1 ano...e lembro-me de ter lido algures que a partir de 1 ano a degradação do óleo começa a ser importante.

[rdd48856]

por sergioadriao » 25 jun 2018, 21:31

Já há fabricantes que consideram 2 anos para a estabilidade do óleo do motor. Afinal os lubrificantes também evoluíram algo nos últimos anos.

Quanto á quilometragem entre mudas (oleo+filtros+velas), convém sempre observar o manual do utilizador. Estes por vezes fazem referência ao tipo de utilização. Utilização intensiva resulta em mudas muito mais frequentes.
Afinal 35000 kms, dado como exemplo uns posts atrás, podem traduzir-se em enorme diferença entre horas de trabalho do motor, entre utilização maioritariamente citadina e de estrada.
Ex:
. 35000kms em cidade á media de 30km/h daria mais de 1100 horas
. 35000kms em estrada/autoestrada á média de 80km/h não chega ás 500 horas.

Sendo que á partida os híbridos serão "pensados" maioritariamente para condução com uma boa percentagem em cidade, os 15000kms parecem-me "jogar pelo seguro".

Já a obrigatoriadade da mudança anual, mesmo que não se complete os 15000kms, já me parece excesso de zelo...

[rdd48856]

por Lgvafonso » 26 jun 2018, 07:44

Já há fabricantes que consideram 2 anos para a estabilidade do óleo do motor. Afinal os lubrificantes também evoluíram algo nos últimos anos.

Quanto á quilometragem entre mudas (oleo+filtros+velas), convém sempre observar o manual do utilizador. Estes por vezes fazem referência ao tipo de utilização. Utilização intensiva resulta em mudas muito mais frequentes.
Afinal 35000 kms, dado como exemplo uns posts atrás, podem traduzir-se em enorme diferença entre horas de trabalho do motor, entre utilização maioritariamente citadina e de estrada.
Ex:
. 35000kms em cidade á media de 30km/h daria mais de 1100 horas
. 35000kms em estrada/autoestrada á média de 80km/h não chega ás 500 horas.

Sendo que á partida os híbridos serão "pensados" maioritariamente para condução com uma boa percentagem em cidade, os 15000kms parecem-me "jogar pelo seguro".

Já a obrigatoriadade da mudança anual, mesmo que não se complete os 15000kms, já me parece excesso de zelo...

Concordo plenamente.
Já na minha Astra, em que a mudança do óleo é preconizada a cada 30.000km ou 1 ano, uma vez que não faço os 30mil num ano, tenho feito a cada ano e meio. E não sei se não chegarei aos dois anos, pois pela média de kms anuais que tenho feito, nessa altura estará com cerca de 25.000kms.
Curiosamente, os primeiros Astras H (2004) vinham com plano de revisões de 50mil ou 2 anos. O motor manteve-se, o óleo também, mas o plano foi alterado pouco antes de eu ter comprado a minha (2007). Será que as oficinas se andavam a queixar à marca pela falta de clientes a fazer

[rdd48856]

por Pfig » 26 jun 2018, 11:07

Curiosamente, os primeiros Astras H (2004) vinham com plano de revisões de 50mil ou 2 anos. O motor manteve-se, o óleo também, mas o plano foi alterado pouco antes de eu ter comprado a minha (2007). Será que as oficinas se andavam a queixar à marca pela falta de clientes a fazer revisões!?!?

Astra H de 2004 35000Km ou 2 anos.